法拉利千匹怪兽正式发布！年薪不到500w都点不开！

  意大利当地时间5月29日，法拉利发布了首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale，该车是法拉利首款采用混合动力以及四轮驱动的量产中置跑车，作为面向未来的作品，新车基于全新中置平台研发而成，根据官方描述全车共计 完成了40 多项技术革新。

  基于全新平台开发，搭载插电混动技术，这款SF90 Stradale将会是法拉利迈向全新领域的标志性作品，同时新车也在向法拉利车队成立90周年致敬。在外观上，新车首次推出两种风格版本，狭长扁平的大灯组配合两侧采用凸起的弧形轮拱，整体造型极具冲击力，前脸下部则采用了更大的开口，在减轻重量的同时提供了更好的下压力。

  法拉利SF90 Stradale采用了隐藏A柱的设计，并且在后窗位置装配了大尺寸的进气口，当时速达到250km时，可产生390公斤的下压力。与此同时，该车的座舱区域相比现售其他法拉利车款更加靠前，车身比例与20年前运用于中后置发动机布局Berlinetta量产车型十分相似，这样设计好处除了能提供更好的下压力之外，还可以有效提升发动机舱的散热能力。

  新车的尾部同样采用了最新的设计，最显眼的便是高排气管造型，以及由四个圆角矩形组成的后尾灯，除此之外，新车尾部还配备了可关闭式襟翼，可调节车身顶部气流，给车身提供更强的下压力。

  SF90 Stradale在内饰上也是将“革新”二字贯穿到底，采用了完全不同于此前车型的设计。新车将搭载16英寸曲面电子液晶仪表盘，匹配全新的人机交互界面（Human-Machine Interface），全新设计的三幅式方向盘增加了触摸屏设计以及大量触控按钮，此外，新车换挡机构还运用了格栅式设计，让新车极具科技质感。值得一提的是，新车还首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来，这项配置将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中。

  动力方面，法拉利SF90 Stradale搭载90°涡轮增压 3.9T V8发动机+三台电动机，新车拥有全新设计的进气和排气系统，并带有中央喷油嘴的全新狭窄型气缸盖，喷射压力高达350bar，而这套动力系统综合输出马力最高可达1000Ps，新车共有三台电动机，其中一台电动机装置于车辆后部，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，该技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元，另外两台电动力则安装于前轴。新车的零百加速时间仅需2.5s，0-200km/h的加速时间仅需6.7s。

  水滴观点：

  在多次“辟谣”之后，法拉利也免不了“真香定理”，在新能源大势所趋的当下，SF90 Stradale也跟上了时代的步伐，据悉，此次法拉利还邀请了全球2000多名潜在客户观摩这款新车，并且几乎全部下了订单，此时新车的价格还不知晓，不妨在评论区猜猜，反正咱们也买不起！

  文/周桐

  1953年，乔克诺·克罗布担任首席工程师并改进了A6GCM。方吉奥、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟令车队实力大涨，并于1953赛季为公司赢得了几次重要胜利，其中包括方吉奥获得的意大利大奖赛冠军；事实上，方吉奥的玛莎拉蒂驶过最后一个弯道后超过了Ascari和法里纳的法拉利。玛莎拉蒂在1955年和1956年取得几次重要胜利，1957年方吉奥回归玛莎拉蒂并第5次获得世界冠军，这是他驾驶250F为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军。}

  1961年，美国籍车手冠军菲尔·希尔(Phil Hill)，驾驶156 F1以一分的优势，赢得了世界车手冠军头衔，并且在纽伯格林赛道的排位赛中创造了少于9分钟一圈的最新纪录。希尔也成为了历史上第一位美国籍的F1车手冠军。法拉利也荣膺制造商冠军。}