存了33万，开过大众辉昂又提奔驰cla级，车主：谁档次高开完就懂了

  随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“五星安全”沃尔沃S60L，获得无数消费者举手称赞。“科尔维特”五菱荣光，其地位已经不能撼动。在汽车产品不断多元化的今天，汽车取得成功的核心在于找准定位。正如辉昂和奔驰CLA级。

  提到奔驰CLA级1和奔驰CLA级2，罗先生可是感受良多，为了有面子，借了兄弟的大众辉昂开了一段时间，几个月前刚换上奔驰CLA级，"提车4个月就开了5600公里到底是什么支持奔驰CLA级久盛不衰？与大众辉昂比较到底谁更好？我想各位都好奇，现在我们看看小李怎么说。

  先开辉昂

  颜值：大众辉昂的外表，好歹也叫稳重大气嘛。整体来说，外观设计很流畅，着实比较内敛，沉稳，大灯设计特别霸气好看，全LED，比较科幻，特别带感，商务版的轮胎外观可以，运动感十足。

  只是还是希望内饰可以还做一些大地改动。车载系统功效相当齐全，操控容易上手，功能强大，内饰豪华，运动感方向盘配上真皮座椅，看起来相当有层次，异味很小，几天就消除了。

  但平时基本就我一个人开，在空间上就有那么点浪费了。储物槽很够用了，放手机、杯子、高速卡，坐乘空间相当大，舒适，后尾箱深度比较深，拿取里面的物品不太方便。

  坐这车总是让人觉得跟坐自驾沙发一样舒服。隔音效果也不错，高速上基本没有噪音，空调制冷制热都挺快的，德系车，减震比较硬，激烈驾驶整车稳定性保持得很好，最后排有点直，其他很满意。

  动力还可以，超车什么的无压力，驾驶很平稳。动力比预期强劲，油门踩到一半就有推背感，两百多马力，要还说动力不够，那估计那朋友应该是要开赛车的，动力的话，跑高速那当然是很给力了，省油，提速也很顺手。

  操控谈不上，商务谈舒服。上坡、弯道、急刹都很随意，没发现什么，视线也很开阔，驾驶起来不难，新车刹车灵敏，老婆开着点头现象有点明显，新手可以理解。

  再开奔驰CLA级

  颜值：买cla不是为了外表的人我没见过。后大灯蝴蝶线性功效，充分地让人感受高大上，无边款车门，整车线条自然，蝴蝶型双翼尾部车灯，晚上赏心悦目。

  内饰风格还是比较满意的，比较简洁，运动感很足。内饰全是硬塑料，有些不应该啊，给人很廉价的感觉，仪表盘简单明了，对数据的切换快捷方便，个人比较喜爱，A级的内饰，一般般了，有杂音。

  空间也就这样了，毕竟是这个价位的车了。置物太少后一排基本没有置物空间椅背没有储物袋前面置物一般，第一排空间足够，老公身高183，绝对没有问题，视野也不错，两个人完全够，尾箱很大，随便放东西。

  本身是轿跑设计，舒适一般，要想舒适果断选择c200。悬挂硬，过沟沟坎坎震得心惊肉跳，静音稍微有点不理想，但能接受，对驾驶员来说很好，后排有点挤。

  动力没得说，220的不仅是够用。超车舍得给油的话还是可以的，总之小A的动力一般吧，但是也不落后，车子肯定比预料的要好，1.6的排量，肯定很好了，这个2.0T在城区随便秒，高速更是66666。

  不知道女性朋友开起来会不会有不舒服。没有虚位，运动方向盘手感很好，悬架偏硬，颠簸大，制动切忌不要猛踩，因为是轿跑应当是被调教的比较硬。

  结语:

  大众辉昂：外观就是套娃了，如上文，大号帕萨特，这种中大级别的车操控对于他们来说好像有点勉强吧。奔驰CLA级：舒适度很满意，不管是行驶中，还是起步，动力输出表现一般，会有种开suv的肉感，上坡略吃力。我给大众辉昂 85分，奔驰CLA级 91分，我认为提奔驰CLA级是正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然大众辉昂也是一款好车，但除了奔驰CLA级没有谁能让我感到满足。如今很多有地位的人都愿意开奔驰CLA级，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用五个字表达感受：针尖对麦芒！那么，存了33万，开过大众辉昂又提奔驰CLA级，车主：谁档次高开完就懂了。各位有何高见呢？

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