开完雷克萨斯es，再开堂兄的奔驰c级，车主：差距不明显

  当前汽车界的消费市场形势严峻，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“油耗王”猎豹CS10，堪称同等级车型的典范。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如雷克萨斯ES和奔驰C级。

  我前些日子跟驾车者赵先生闲聊，他之前一直借同事的雷克萨斯ES来开，不久前再提了辆奔驰C级，开了2个月，总共3800公里，那么奔驰C级都有哪些优缺点？和雷克萨斯ES相比究竟有什么不同？现在，我就转达我朋友的观点。

  先开雷克萨斯ES

  颜值：第一眼是被这车颜值迷倒，锐利的纺锤型进气格栅。车灯也很锐利，很有冲击力，前脸感觉很不错，我感觉这是雷车的特点，我感觉其他车的设计比不了，车漆太薄了，虽然好看可是薄啊，就怕划到了。

  我买的内饰6：餐巾纸盒。多媒体不容易上手，音箱音质比照奥迪A6L还是差点意思，座位虽然是仿皮的，但是触感很好，展厅的车味道还是挺明显得，不过和某些车相较已经好很多了）。

  空间阔落，任坐唔嬲。内部储物空间够用，手套箱小，中央扶手箱够大，加个隔层就更好用了，第二排乘坐空间比较大，四米九七车长，正常身高下第二排够用，没有拥挤的感觉，备胎那满满的，放不下，难道就放车尾箱。

  舒适性也没啥可说的。但是胎噪是真的比较明显，es的轮胎已经很窄了，居然声音不小，国庆和老婆一路上高速，她说她的感觉是太，座位比较舒适，给人一种坐沙发开车的感觉。

  只要你不是飙车党动力够了。高转速，：偶尔踩一次，听听高转速下的声音，加速的体验还是不错的，最大功率和上一代2.4的完全一样，跑过高速，普通模式上120也是轻轻松松，总之只要踩动力就有。

  这车的调校和定位就不是操控的，260还好。指向性也很好，打多少转多少，起步用电动模式，起步快人一步，刹车软，急刹没双闪，自己换了一套刹车，换了以后改善了许多。

  再开奔驰C级

  对颜值是最满意的地方。从车外看驾驶位实际上已经在车身的中部偏后了，有一定的跑车气氛，外观很棒，我喜欢前脸犀利的大灯和丰满一如s级的小屁股，漆面相当亮，整车漆面较硬，摸上去感觉不错。

  内饰很喜欢，简单而高档。内饰的木纹触摸感都很高端，内饰，科技感十足，尤其是来个大屏幕，另外就是内饰异响了，烦人。

  空间对我来说够用的，平时几乎自己用车。储物还行，平时也不放太多东西，内部空间特别宽敞，特别是后排，第一排有膝盖撑，5个人满座也补拥挤，尾箱真心小，一个行李箱就没了。

  舒适性偏硬，能接受，比三系强多了，运动型车。因为是防爆轮胎，过减速带坑坑洼洼的不舒服，能大概过滤掉轻微地抖动，比较满意的了，座椅包裹得还行，长时间坐着不会觉得累。

  另外上下班高峰期再好的动力也发挥不出来。跟自吸不能比，毕竟原理不一样，关于平顺性要说下，由于这次的9AT在3档前的顿挫特别影响平顺性，感觉起步很肉，速度提不上来。

  驾驶感受好，个人感觉和新3系不分伯仲，相当满意。第三要表扬一下他的定速巡航，开启时只需要轻轻拨一下摇杆，为啥我的方向盘特别的沉，问问各位是不是也这样，特别是低速的时候，主动刹车我调成灵敏了，怕自己反应慢，系统能提前提醒我一下。

  结语:

  雷克萨斯ES：颜值没得说，5分，开起来没有弟弟的小思域过瘾。奔驰C级：奔驰的舒适性是不用担心的，C模式比较慵懒，ss+动力随叫随到。我给雷克萨斯ES 86分，奔驰C级 96分，奔驰C级十分适合我，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。应该说它的实力不会输给雷克萨斯ES，但只有奔驰C级才是我最爱的那一款。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，我相信这款车能够越做越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。对比两款车之后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完雷克萨斯ES，再开堂兄的奔驰C级，车主：差距不明显。大家都觉得怎么样呢？

  奔驰GLA的动力方面：在没什么感觉时动力就已经上去了。S档模式下，动力足足，给脚油速度立马上来，1.6T数据和EA888十分，但是调校过于舒适，一般，小瑕疵是起步提速稍微有些延迟，告诉很省油。}

  奔驰V260L分别有哪些款式：奔驰V260L平顶无隔屏七座，奔驰V260L平顶有隔屏七座，奔驰V260L高顶无隔屏七座，奔驰V260L高顶有隔屏七座，奔驰V260L平顶四座，奔驰V260L高顶四座。每款奔驰V260L凭借行政座椅前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为 43.5 度。一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。}