法拉利的死敌，因为尊严，永远不会辱没车神之名

  人们常说，王不见王，一旦遇上，就是精彩绝伦的生死较量。在被巨大的声浪包围的F1赛场上，红色的法拉利永远是最吸引人眼球的那一个。但是有一辆车，与法拉利永远是你追我赶，谁也不服谁，赛场生，不到最后，没有人敢做判断。它的名字叫迈凯伦，一辆来自英格兰的豪车。

  但是赛场上的竞争经历了这么多年，也没有分出个高低。于是，毫无避免的，这场较量来到了公路上。相对于法拉利来说，迈凯伦算是个新人，它没有法拉利那么详细具体的等级之分，只有Ultimate、Super、Sport三个系列，但是无论挑出法拉利的哪一款车，迈凯伦总有一个车型与它争锋。其中和法拉利顶级跑车争夺江山的便是最优秀的当属Ultimate系列的Senna。

  迈凯伦Senna的名字来自它的英雄，来自巴西的天才车神Ayrton Senna da Silva。在1988年，迈凯伦邀请了Senna，这是他们第一次合作。在这个赛季里，迈凯伦赢得了16站比赛中的15站胜利，从此迈凯伦成绩更进一步。可以说他的辉煌基本上代表了迈凯伦当年的辉煌。F1赛车是一项刺激与危险同时并存的比赛，这也是它最大的魅力。人们常说天妒英才，也许是因为天才离神太近了，神才决定带他同行。在1994年的比赛中，Senna不幸身亡。

  迈凯伦以自己的英雄之名——Senna，推出了直接对抗法拉利812动力水准水平的车型，最大输出也是800马力。赛道出身的迈凯伦坚持自我，即使是来到公路上，它依旧有着不可撼动的赛道尊严。

  和其他赛车出身的豪车不同，迈凯伦无论哪个系列的跑车均采用碳纤维，更不用提带头大哥Senna了。在它身上，你只能看到碳纤维和翻毛皮两种材质，操作装置也完全是赛道风格，没有按键的方向盘，简陋到不能再简陋的仪表盘，像刚刚面世的手机一样的中控，和一只手都能数过来的按键，把驾驶者的注意力全部拉到了车前的道路上。

  整车的外形也都是为了速度设计，所有夸张的细节都是为了完成那夸张的空气力学要求而设计。车子前端巨大的导流口，安装在车尾的巨大的导流器，巨大的尾翼更是增大了下压力，最大下压力达到了800KG，使得它在高速运动中也可以牢牢地抓住地面。安装在车门两侧的玻璃，帮助驾驶者与道路紧紧地联系在一起，享受更高的驾驶乐趣。

  但是相比于强大的性能，这些夸张的外形反而变得可爱、合理起来。迈凯伦将这辆车的性能推向了极致，来致敬英雄Senna的精神，毫不夸张的说，能够合法上路是它的设计底线，除此之外，赛道表现是它的唯一追求。

  我们知道，在F1赛场上，车身重量对圈道速度的重要性将动力远远地甩到了后面。所以几乎整个汽车都采用碳纤维的迈凯伦Senna整车重量只有1198公斤，这也直接造就了迈凯伦的最轻的跑车，最高时速高达340Km/h。

  他们将唯一可用的4.0T双涡轮增压发动机调校到极点，输出马力达到800，最大扭矩也调校到了800Nm。甚至远超它旗下的标杆迈凯伦F1。

  由于制造困难之大，和其他豪车一样，Senna全球限量500台，价值75万英镑（合660~680万人民币）。即便如此，在它还没有正式亮相的时候就已经名花有主。

  这也许就是赛道汽车的魅力，因为对尊严的捍卫和对荣誉的追求，相信车神之名永远不会被辱没。

  不管是法拉利大中华区总裁白贝先生，还是法拉利首席执行官Louis Camilleri都说过类似的话，不管未来如何发展，法拉利将始终延续品牌DNA，不断创新。这不是一句空话，从Roma身上就可以初见端倪。}

  法拉利旗下的全新入门四座跑车——Roma在国内首次亮相，新车已于2020年4月7日正式公布价格，其售价为238万元是目前法拉利家族中最便宜的跑车。据悉，法拉利Roma定位前中置V8发动机双座跑车，与portofino共享平台，官方宣称该车比Portofino更强调舒适性。法拉利Roma作为全新入门四座跑车，其传承了法拉利456 GT、612、FF等2+2座GT跑车车型的精髓，并在外观方面借鉴了法拉利Monza SP1/SP2的设计元素，整体风格十分复古，设计语言与目前在售的法拉利车型有着较大的区别。}