法拉利赛车：灵动的车影，车翼契合空气动力学，性能好

  法拉利赛车：灵动的车影，车翼契合空气动力学，性能好。法拉利赛车完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，驾驶室对赛车手提供了紧凑而又合理的活动空间使赛手可以正常操纵，赛车的外壳材质使用的是比铝板更轻且更加强韧的碳素夹层板，F1赛车专用轮胎工艺繁琐复杂，需要专人专机生产制造。

  法拉利赛车这种设计在速度最大时可以有效减少气流带来的阻力，F1赛车最重要的就是他的发动机也是一部方式成赛车的“心脏”，F1的开放式驾驶室是延续了早期的赛车驾驶室设计并写入FIA章程，车身的碳纤维需要工程师一层层粘贴并放入特质烤箱而得出的完美品，在F1的比赛中，每位车手只能使用16条（4套）轮胎。

  法拉利赛车炫酷的赛车外形设计足够吸引眼球，这种流线型的车身契合赛车在赛场的表现程度，强悍而又充满动力F1发动机“体重”却并不超过100kg，赛车的内部空间虽小却能满足赛车选手的所有操作并有着良好的视野，采用碳纤维材质制造的车身外壳比普通材质更轻并且更加的坚韧。

  法拉利赛车完美的流线型设计充分缓解气流对车身带来的阻力，F1赛车的马力是依靠一具拥有超过5000个零件的超级发动机，赛车的内部空间虽小却能满足赛车选手的所有操作并有着良好的视野，F1车身使用碳素夹层板后使其进化为无大梁弹体结构并且刚性十足，F1比赛规则中，每辆赛车会有11套全新光头轮胎进行选择。

  法拉利赛车驾驶位虽小却同样彰显迷人的设计与赛车精神，F1赛车最需要的就是这种减少阻力与气流影响的设计，F1超级发动机是F1方程式比赛上赛车们标准配置，F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全。

  法拉利赛车F1赛车驾驶室的优点是结构紧凑、刚性好、便于检查、以及维修，赛车采用的碳纤维材料强度高于钢材能够更加保护赛手的安全，F1专用轮胎制造至少使用150种材质，包括：树脂、石油、纺织纤维等，赛车运动起源于1894年，而一级方程式赛车第一次在1950年，张扬个性的设计彰显F1方程式赛车的气魄。

  1981年，5月31日，由吉尔斯·维伦纽夫驾驶的法拉利126 CK赛车在摩纳哥大奖赛取得胜利，书写了F1历史的新篇章，这是搭载涡轮增压发动机的赛车首次在蒙特卡洛赛道获胜，也是法拉利在一年半后的首场胜利。维伦纽夫在领奖台上的经典照片也成为美国《时代》周刊的封面，这也是该周刊继1965年将吉姆·克拉克（Jim Clark）作为封面人物后，第二次选择F1赛事的冠军车手。}

  法拉利355 F1 Berlinetta，由1994年F355 Berlinetta衍生而来，于1997年首次亮相法兰克福车展，其搭载后置8缸纵向发动机，车身线条柔和而紧凑，并沿袭了308、328和348车型的经典设计元素，加之久经F1赛事磨练与考验的尖端技术，成就了其风华绝代的空前品质，集合了F1最新的研发成果与性能表现。}