存款25万，奔驰b级与大众cc谁档次高？车主：放一起比一比

  当今汽车界可以说是险象迭生，机遇与挑战并存，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在宽度比照中能力不凡。“油耗王”猎豹CS10，同档次车型见之也要退让三分。但是，随着车主的年轻化，用车要求日益增多，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奔驰B级和一汽-大众CC。

  今天的分享嘉宾是小黄，他有一辆奔驰B级，用了不到半年，前段时间，他又换了大众CC，，现在开了5个月了，行驶10500公里，究竟大众CC是怎样的一台车？和奔驰B级的差距在什么地方？下面就让车主为我们详细解答。

  先开奔驰B级

  外表：外观作为奔驰来看还是比较年轻化的。可以接受，灯很漂亮，眉毛日行灯骚气，也是最满意的地方了，前脸很漂亮，屁股嘛，一般般，车体线条很肌肉，暗夜套装可爱有犀利，但本人更爱AMG风格包围和轮圈。

  内饰特别精致，豪华，不愧对梅赛德斯这个品牌。不仅细节处理好，造型新颖，而且布局合理，各处按键很舒服，位置也很好，尊享套件，气氛灯什么的，提升挡次，驾驶及坐乘感觉都很好。

  空间不错，空间可以对比一般的SUV了。出门旅行，走亲戚串门够用，最后排还可以放倒，放倒后装个货物也是没有问题的，本人166妹纸，驾驶位很宽松很舒服，包围性很强，后备箱相当实用，空间表现也不错。

  舒适度有点差强人意。降震还没有以前的丰田好，比我家的大众夏朗商务车，差多了，车内静音效果还行，市内开不影响车内交谈，再就胎噪真心大，很舒适，第一排座位都有腰部支撑，后一排空间也大。

  动力那是源源不断的来，根本不会像你想的那种柔和无力。发动机动力后劲还是比较充足的，毕竟是1.6T涡轮增压，在E档下，油门前1/3很肉，不过舍得给油的话，动力还是源源不断的涌入，看有人说起步慢，我觉得还好。

  驾驶差一些，比起C级要差。我觉得不错，低速的时候方向盘很轻，一直用运动模式的转向助力开，真的感觉太灵敏了，偏家用，不适合猛烈驾驶。

  再开一汽-大众CC

  如果连外观都不行的话那它也不用混了，无框的车门。日间行车灯点缀着大灯，璀璨有魅力，车体要是不降的话，跟suv没啥区别，轮胎也是我喜欢的形状，90后买车，肯定第一要看外形的。

  内饰一般，大众的格式化套餐。传统，低调，不适合这款车的外形，尤其是多媒体控制台那个部位，在同类车里内饰是好的，Nappa打孔真皮，带座位通风和加热，现在没有发现什么杂音，也没什么异味。

  遛背的轿跑还能有这么大的空间，令人惊叹设计者的水准。前排储物空间一般，第一排水杯位置影响档位变换，但是家里人不高，都在165左右，后备箱是真的大，我都想批发点小商品放后尾箱去哪卖卖去，车尾箱刚好有灯。

  坐在里面的三个亲戚都感觉良好，没啥不舒服的。所以噪音表现没抱很大希望，实质表现也是中规中矩，底盘调教，有点硬，但运动感还是有的，座椅的舒适度差，开2个小时就感觉腰疼，腿也不舒服。

  330的动力足够非凡了，忍不住就想暴力驾驶一番，磨合磨合，我忍。随踩随用，只要舍得给油，动力让你无法想象，还算可以吧，毕竟排量小，一档起步要控制好，很容易滑。

  驾驶方面没地说，开着非常舒服喽，赞一个。主要是过坑洼道路，心里不是滋味，方向盘指向不错，低速很轻，超车很有信心，打灯，降档，给油，一气成。

  结语:

  奔驰B级：外观低调，符合家里的用车理念，操控就扣一颗星，因为不是运动车型，扣一颗星不然怕太骄傲了。大众CC：没有我岳父的八代雅阁舒适，这车是注重超控的运动轿跑，动力对我来说够用EA888当然能上380更好。我给奔驰B级 85分，大众CC 96分，我对大众CC各方面的表现均较为满意，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。虽然有些地方没有奔驰B级出色，但我仍选择放弃奔驰B级而提了大众CC。当下大众CC的评价可谓好评如潮，我相信大众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。认真对比两车之后，我想说只有八个字：喜欢的就是最好的！那么，存款25万，奔驰B级与大众CC谁档次高？车主：放一起比一比。各位是否有自己独特的见解呢？

  卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德国著名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”；}

  2021款奔驰V260在内饰方面设计的档次感方面比之前唯雅诺有了非常大的进步，外观也许给人感觉变化并不是特别大，那么内饰则完全不一样了，近的奔驰家族风格我们已经很熟悉了，而用在一款MPV上还是让车内一下子变得高大上了很多。而且像一些细节之处的设计也向着轿车看起，比如仪表盘、方向盘和多媒体系统等，这也让它逐渐脱离之前很像是一款商用车的印象。}