不愧是“德系之王”，重2.1吨零百4.1s，空气悬架+四驱，要啥揽胜

  作为一个德系豪华品牌，保时捷在市场上面的知名度以及影响力都是让众多豪华品牌难以抗衡的，而且从保时捷的家族阵容来看，算是入门版本车型的价格都是远远超过其它豪华品牌的，所以综合来讲，保时捷可谓是当之无愧的德系标配。

  其实从它的家族细分车型来看，保时捷911等之类的车型在市场上面有着极高的知名度，但虽然说知名度很高，但毕竟价格昂贵，而且局限性很大，所以保时捷911这台车在一定意义上只能说是艺术品。为了提升市场的占有率，保时捷在当初更是推出了一台SUV，也就是今天要说的卡宴。不愧是“德系之王”，重2.1吨零百4.1S，空气悬架+四驱，要啥揽胜。

  保时捷卡宴作为一台中大型SUV，在刚上市的时候，这台车受到的争议还是很大的，很多人认为保时捷的赛道基因在卡宴身上完全体现不出来，而且跟跑车对比之下也并不纯粹。但是在后来的成绩上，保时捷卡宴这台车可谓是狠狠打的那些消费者的脸，更是成为了当之无愧的保时捷销量标杆之一。

  保时捷卡宴秉承着霸气的外观以及出色的设计风格，如今的卡宴更是有着较好的科技感以及豪华氛围，在同级别对比，整体的档次以及格调明显提升了不少。车头的设计风格依旧是大家所熟悉的青蛙脸造型，平滑而又圆润，同时配备两侧大灯以及下方的布局，进一步突出车头的视觉氛围。卡宴的车身长度达到了4918mm，同时辅以精致的线条以及贯穿前后的腰线，并且还带有点Coupe的元素，让其看上去更是具有动感气息而又不失稳重。尾部配备上的贯穿灯组设计，其实我个人认为保时捷的贯穿尾灯设计得还是很精致的，而且还拥有很好的点亮效果，质感极强。

  车内的设计风格也同样继承了家族的全新内饰，气感很强，尤其是中控面板上面的布局，豪华且大气，而且整体的一个功能区域划分也十分明显。除此之外，这台车的用料以及多方面的细节更是充满了匠心工艺，整体的质感以及档次相当高，毕竟是保时捷。

  动力方面，保时捷同样给予消费者众多的版本去选择，我更加喜欢卡宴的Turbo版本，一台4.0升的双涡轮增压发动机，能够带来550马力，峰值扭矩为770牛米，配备了8AT变速箱，作为一台重2.1吨的车型，百公里加速成绩仅仅在4.1秒，同时，这台车的实测数据会更加强大。同时这台车还配备了全时四驱以及空气悬架等之类的配置，让其有着更加出色的驾驶效果。

  写在最后，作为保时捷的担当，这台车在销量上面非常突出，在一定意义上，这台车可谓是保时捷家族的销量“救世主”，秉承着强大的动力效果以及出色的豪华氛围，让其在市场上面更是风生水起，同时也成为了众多消费者的梦想车型。

  20款全新保时捷就推出了全新一代卡宴，该车凭借着超强的科技感让无数消费者期待 。 全新的20款保时捷卡宴和老款相比并没有太大的变化，依旧是传统的“蛤蟆眼”设计。不过我们可以看出新车的前大灯组内部造型有了明显的变化，新车采用的是矩阵式全LED大灯，比之前的氙气大灯逼格要高很多。而且，这个矩阵式全LED大灯非常智能，可以根据前方道路情况进行补偿视觉死角，还可以在不影响对面车辆的情况下保证远光灯的开启。}

  保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。}