买车只认标？2.0t的凯迪拉克ct4终究不敌1.3t的奔驰a

  用低成本（相对低），谁能圆你豪车梦？是"拼多多"吗？显然，并不是它！

  既然想花低成本圆豪车梦，那首先要锁定BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级豪车，譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3。

  首先，它们的指导价并不贵，普遍在20—27万之间，加上它们之间竞争激烈，优惠力度也很大，最终花一辆合资品牌普通B级车的钱就把它们开回家。其次，BBA的品牌影响力真的很强大，哪怕是入门级车型也能算"豪车"，它们更容易给车主带来面子。

  说来也尴尬，就大环境而言，对BBA入门级豪车，譬如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3持否定态度的人并不少，可有趣的是它们的销量依旧好。

  难道偌大的车市真就没有其它豪华品牌的入门级豪车选了吗？答案自然是否定的。凯迪拉克CT4就是一款具有代表性的入门级豪车，可它的销量却被奔驰A级、宝马1系、奥迪A3压一头。

  当然，CT4最具实力的点还是动力系统。它全系标配带有可变气门管理技术的2.0T+8AT动力系统，最大马力237匹，峰值扭矩350N.m。更关键的是，CT4的驱动形式为前置后驱，同级别的入门级豪车它是独一无二的存在。

  强大的动力系统+紧凑的车身造型+前置后驱的驱动形式。毫无疑问，CT4的产品力、操控性在同级别中都是数一数二的。

  反观与它同级的BBA入门级豪车表现如何呢？

  奔驰A级 ：1.3T+7DCT，最大马力分别为136匹、163匹，只有顶配搭载2.0T发动机； 宝马1系 ：有1.5T和2.0T两种动力，最大马力分别为140匹和192匹，而1.5T还是3缸机； 奥迪A3： 全系都是1.5T+7DCT的动力系统，最大马力150匹。需要注意的是，它们都是前置前驱的驱动方式。

  凯迪拉克CT4与它们比较后，整体的优势还算明显，尤其是硬件方面。可CT4在面对它们的围剿后为什么败得如此彻底？

  凯迪拉克的品牌影响力和CT4在市场上的资历不足以与BBA的品牌力和它们旗下的车型抗衡。而买这个级别车的消费者最在乎的就是品牌影响力，也就是看"车标"，凯迪拉克CT4的产品力好坏与它们无关。

  另外，CT4的车型太少，消费者选择范围有限，这在一定程度上不利于CT4销量的持续增长。反观其它的入门豪车，它们都为消费者提供了4-8款不同配置的车型进行选择。虽然产品力一般，但是"车海战术"还是管用。

  总的看来，豪华品牌入门级轿车谁最厚道呢？硬件部分，凯迪拉克CT4的表现还不错。可它的销量为什么差呢？难道是国人买车真的只看"车标"？

  反观奥迪，其主力产品新一代的A6、Q5L发售之后，Q5L因为将四驱改为适时四驱，在上市之初就受到奥迪粉丝们的大力吐槽，而新奥迪A6虽然从外观到内饰显得更为年轻和运动化，但其产品力却被诟病不如奔驰的与宝马的同级产品。}

  20款宝马X5优美的线条凸现出整车造型的饱满和精致，动感的外形配合车身线条则给人一种蓄势待发的感觉。宝马X5尾部虽然保留了上一代稳重的气息，但整体的细节改变让20款宝马X5看起来更时尚，更加运动，更容易被年轻群体接受。20款宝马X5尾灯依然是灯带式设计，其中诠释的意义是烧红的排气管，代表宝马X5运动的精髓。}