奔驰再放大招，安静纯电发出了如此强悍噪音，其中深意，令人佩服

  奔驰在国内销量如日中天，无论是三厢C级、E级，或是SUV GLC等月销都基本稳定在了1.5万辆左右；

  但其实，其纯电动之路却走得异常艰辛；

  首款纯电SUV EQC的销量实在不尽如人意，这对于奔驰的电气化并不是什么好事情；

  如何让奔驰的电气化实力让路人皆知，为今后的纯电动车型的热销铺路，这是当务之急，于是，奔驰想出了这么一招：赋予这款纯电SUV更强大的功能性。

  此前，福特纯电Mustang Mach-E的高速表现，还有Rivian R1T纯电皮卡的越野表现，让人们看到了纯电车型在各种路况的耐久和实力；

  那么如果EQC也具备如此能力，岂不是能将奔驰纯电车型的能力更好地推广吗？

  因此，这款EQC 4X4的出现也就在情理之中了；

  奔驰在EQC 400 4MATIC的基础上，将其打造成一款皮实耐久的豪华越野车。

  在外观上，张扬外扩的轮眉和越野底盘可以说是最明显的特征。

  新车将悬架抬高了153mm，直接将离地间隙升至446mm；

  其接近角、离去角和通过角，分别为31.8度、33度和24.2度，比起EQC基础款的20.7度、20度和11.6度有了显著提升；

  得益于四连杆前轴，哪怕新车装有20寸越野轮胎，其转向能力丝毫不亚于EQC。

  而这款豪华越野SUV可不想仅仅做一个沉默的电动车，在例如正常行驶、越野爬坡或者是停车过程中，会模拟不同的声音，来进一步增加驾驶的激情；

  而声音的控制都取决于加速器踏板的位置。

  动力方面，EQC 4X4车型搭载的双电机驱动系统，可输出408PS的最大马力和七种驾驶模式的切换；

  全时四驱系统和门式桥悬挂结构也让新车的越野能力得以保障。

  而内部的配置则保留了EQC的一切，奢华科技和舒适都不用担心，哪怕是在越野过程中。

  也难怪戴姆勒集团和梅赛德斯奔驰董事会成员Markus Schafer先生对这款车如此评价：我们就是要将来自奔驰的纯电豪华向越野能力推进。

  此举，让一款安静的纯电动车型变得狂放不羁，让消费者体验多样的驾车体验；

  对于奔驰而言，无疑向世人展现了其纯电动车的硬核实力，给消费者带去奔驰纯电动车型带去耐久、实用、乐趣的印象，为今后的销量提升提前准备。

  奔驰E级的内饰一直是杀手锏，中期改款的产品基本延续现款的内饰，双12.3英寸的连体屏已经成为了标志性的设计。相比现款来看，新款车型换装了更具运动气息的三幅式方向盘，方向盘加入了诸多的烤漆材质，档次感有一定提升。}

  此外奔驰Actros牵引车在智能驾驶方面，配备了PPC地图巡航功能，在丘陵路段系统可以根据地形变化自动调整冲坡和放坡的速度和时间。这一功能可以大幅降低驾驶员的相对驾驶强度，提升燃油经济性。}