全新奔驰eqc 4×4概念车正式发布 电动suv变身真正越野车

  继2017年发布奔驰E级全地形4x4概念车之后，同一团队日前再次打造了一款全新奔驰EQC 4×4概念车，比EQC普通版抬高约20厘米，并改装悬架，将电动SUV变成了真正的越野车。

  奔驰E级全地形4x4概念车在EQC的基础上经过大范围改装，悬架现在配有一组多连杆门轴，与EQC普通版连接到相同的车身安装点，搭配一套285/50 R 20轮胎，从而实现了293毫米的离地间隙，比EQC普通版高153毫米，甚至比G级还高58毫米。

  此外，奔驰E级全地形4x4概念车巨大车轮还使用了塑料挡泥板加长件，在EQC的基础上宽度增加200毫米。门轴锻造深度现在为40厘米（增加15厘米），确保了关键越野性能最大化，其中接近角和离开角分别为31.8和33度（分别增加11.2和13度 ），而跨越角则增加12.6度达到24.2度。

  动力方面，全新奔驰EQC 4×4概念车借用了普通版EQC 400的动力总成，采用前后双电机和80 kWh的锂离子电池组配置，提供408 HP和762 Nm的动力输出。奔驰官方没有透露续航里程，但预计会EPA数据比普通版的354公里要少很多。

  值得一提的是，全新奔驰EQC 4×4概念车还增加了定制音响系统，可在车辆内外播放。前大灯现在还作为音响系统的一部分，也起着扬声器的作用。定制音响系统采用智能声音设计算法来实时计算放大器发出的声音，播放的声音受各种参数影响，包括加速踏板的位置、车速或能量回收率。

  “我们的目标是将现代奢侈品和可持续发展与情感吸引力相结合。奔驰EQC 4×4展示了令人愉悦的可持续出行能力。”梅赛德斯·奔驰汽车首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schfer）说道。“借助MBUX和无线更新，可以把电动汽车高科技和有趣的用户体验转移到山区。简而言之，电动豪华车也可以越野。”

  尽管全新奔驰EQC 4×4概念车仍与之前的E级全地形4x4概念车一样是一项设计研究，但对于电动SUV而言，这绝对是朝正确方向迈出的一步。“这项可驱动的研究清楚地表明，除了对电动汽车的热情外，梅赛德斯-奔驰还强烈要求在该领域发挥领导作用，并将在未来进一步提高这种情感上的吸引力。”谢弗补充说。奔驰EQC的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Mercedes-Benz 编译：黄永芬）

  如今，奥迪虽然依然处在BBA的一线品牌之列，但上有奔驰、宝马的挤压，后有捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的奋起追逐，奥迪已经腹背受敌。如果没有更大力度的改变和措施，奥迪将很难避免继续掉队的现实。}

  如今在中国“开宝马，坐奔驰”已深入人心，这句话简单地概括了宝马在操控驾驶上的优势，以及奔驰的豪华舒适性。而对于奥迪，很多人称其为“灯厂”，意思是奥迪是最会做车灯的厂家。但车灯显然不是一个消费者选择汽车时的“认知价值高地”。}