买不起bba可看它，车标不输奔驰，配2.0t+四驱才卖21.38万

  在中型豪车中，一般消费者都会盯着宝马X3、奔驰GLC或者奥迪Q5L这三大德系品牌的热门车型，当然从这三款车型中选择，是一个比较保险的方案，只是价格对于一些预算有限的消费者来说，还是贵了一点。今天要解读的则是一款比较实惠的国产SUV，但是逼格和档次丝毫不输BBA车型，这就是红旗HS5。

  红旗HS5指导价为18.38-24.98万元，而带有适时四驱系统的车型也才21.38万元起步，这个价格确实要比BBA的同级别车型实惠了不少，哪怕和更低级别的宝马X1、奔驰GLA或者奥迪Q3相比，红旗HS5也有一定的价格优势。

  从外观看，红旗HS5采用了比较潮流的直瀑式进气格栅，并在中央加入了红旗标志性的旗帜LOGO，两侧则分布了LED自动大灯，并带有透镜结构和高度可调、延时关闭等功能。

  从尾部看，红旗HS5采用了比较饱满大气的LED尾灯，内部还加入了箭羽效果，并点缀了镀铬饰条，当然红旗的中文车标也排列在镀铬饰条上方，还是很有豪华和精致感的。保险杠下方则采用了双边共两出的外露式排气管，运动感也不缺乏。

  从侧面看，红旗HS5采用了比较潮流的双腰线设计，并在前翼子板加入了红旗标识的点缀，显得与众不同。当然18英寸起步的铝合金双色轮毂和235宽度的米其林轮胎也能保证足够的视觉效果和抓地力。体型方面，红旗HS5拥有2870mm的轴距和4760mm的车长，以及1907mm的车宽和1700mm的车高，都属于中型SUV中的正常体型。

  进入车内，红旗HS5采用了双屏联动的流行设计元素，并加入了一体式的空调出风口设计，还是很有个性和质感的。当然空调操作区域采用了全触摸式镜面结构，不利于行驶中操作，而且容易留下指纹。做工用料方面，红旗HS5的门板和座椅上都采用了皮质和Alcantara材质包裹，档次感不输同级别的BBA车型。

  从主驾驶席看，红旗HS5采用了平底式造型的多功能方向盘，并加入了手感细腻的真皮材质包裹。当然12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触屏也是全系标配。安全配置上，红旗HS5采用了全车6气囊、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等标配，而除了入门车型外，还增加了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统等多项实用配置。除了入门车型外，其余车型都标配了多色车内氛围灯和BOSE音响。

  从头顶看，红旗HS5采用了可开启式全景天窗，能够保持敞亮通透的感觉。当然前排座椅标配有电动调节功能，除了入门车型外还增加了前排加热和通风功能。

  作为中型SUV，红旗HS5的后排座椅空间表现自然不用担心，还可支持靠背角度调节，能够让不同乘客获得最适合的坐姿。后排座椅支持按比例放倒，最大进深达到了1.9米，实用性很到位。

  动力方面，红旗HS5搭载了一台自主研发的2.0T发动机，可输出224马力和340N·m的峰值扭矩，匹配6AT手自一体变速箱，可获得8.2秒的加速成绩，只是10L的百公里综合油耗表现一般。

  底盘方面，红旗HS5的前后独悬结构并没有采用很舒适的调校，而是带有一定硬朗风格，悬架软硬调节功能只有指导价24.98万元的顶配车型才配备。不过隔音降噪表现还不错，符合豪华SUV的标准，只是速度上来之后胎噪声音有点明显。

  保值率方面，红旗HS5第一年保值率达到了83.47%，这个表现还是很坚挺的，要高于宝马X3和奥迪Q5L，仅次于奔驰GLC，这也和红旗HS5目前没有多少优惠幅度有关。

  总结：红旗HS5目前的综合产品力表现，其实和BBA的同级别车型不相上下，而价格上却少了至少15万元，这样高性价比的表现，也让红旗HS5的销量居高不下，基本上每个月销量都能保持在1万辆左右，这样的成绩和奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L相比毫不逊色，当然若要进一步提升销量的话，红旗品牌还需要在4S店网点数量、服务质量上继续提升。

  早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998年4月末，维克斯集团正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。}

  与奥迪靠国产起家不同，奔驰和宝马在中国是靠进口车起家的。虽然本土化生产的时间远远落后于奥迪，但其在品牌上并不落下风。奔驰最早输入中国的产品是高端的S级，而宝马则是7系。这两款相较奥迪A6更高端的产品，帮助其奠定了高端、尊贵、豪华的品牌形象。}