30万怎么选择？凯迪拉克atsl、奔驰c级如何选择？车主说了实在话

  汽车行业是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，无数特性鲜明的“豪车”映入眼帘。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，在销量上不断交出满意的答卷。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，懂车之人纷纷为其买单。技艺先进性造就车辆的五花八门，找准各自的客群定位，将是汽车品牌未来占据市场的关键。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰C级。

  我前几天跟用车者小蒋聊天，用了朋友4个月凯迪拉克ATSL的他，不久之前刚刚换到奔驰C级，目前为止已经5个月，行驶了10000公里，那么奔驰C级各方面能力如何？和凯迪拉克ATSL相比到底有什么差别？现在，我就转达我朋友的看法。

  先开凯迪拉克ATS-L

  外表：外观看上去相当漂亮。只要亮起大灯，别人立马就知道这是凯迪拉克，前脸后脸很个性，很有观赏价值的车，搭配绝无仅有的偏中置排气，看上去特别给力。

  内饰格调比较简单，干净利落。多媒体控制台有一个存私房钱的地方，不是凯迪拉克的车主很少有人知道，各种搭配起来，这个价位里的车，真的不算差，买车半年了还是味道比较大，可能和我平时不开窗户有很大关系。

  平常夫妻两个人开空间足够了。比较好的就中控隐藏储物格可以藏点油卡和钱啥的，第一排身材高大调节好座位后，后一排略微显得局促，正常身材刚好够用，这时候感觉到车尾箱的差异最直接。

  整个车的舒适性感觉非常不错。悬挂调教的偏硬，虽然驾驶起来很带感，但是舒适度上就比较差一些了，据说双层静音的玻璃，静音效果很不错，另外印象也好，很带劲，驾车舒适性很好，座椅感觉舒适得当，开高速不会累。

  车辆的后劲很足，动力随叫随到。练车的时候，教练总要我油门，279马力400牛米，从数据看就足以说明这款车的动力没得挑，空调，跑高速太舒适，加速毫不费力。

  操控性也是相当的稳定了。吐槽下，我老婆开嫌方向盘有点重，方向盘转弯在运动模式下会很重，很喜欢这种感觉，急提速s形变道超车一气成，从不拖泥带水。

  再开奔驰C级

  颜值：买这个车有几个不是冲着颜值来的呢。是喜欢它的颜值设计，豪华感十足，前脸和车体造型很不错，自动大灯很实用，前大灯造型优雅，是17寸轮胎太丑了，打算换掉。

  内饰也科技感十足，应该是女人喜欢的类型。大了，整体质感不错，挺好，如果是双屏连起来，实用现在奔驰全新设计语言就更好了，4S给做了车内空气清洁，新车也没有异味。

  坐着特别舒服，空间足够用了，很有豪华感觉。车内置物空间充足，扶手箱很大，手套箱带灯，车门置物格也挺宽挺深的，特实用，前后头部空间都很宽，大概一拳四指上下，很宽裕，三口之家最好，不拥挤，同等级空间不行，后备箱也小。

  说实话C级没有舒适性，真心没有，买这玩意只是看中了内饰，外表，大标。过一般的减速带还可以，但是较大的坎就很难受，比较硬，噪音控制中上，由于是防爆胎胎噪明显，座椅偏硬，对司机不友好，最舒适的是在最后排。

  动力源源不断，只要你舍得踩，就你叫猛。有时2档，到了2400转还不换挡，2升3.3升4顿挫明显能感觉到，特别在拐弯减弱后提速时明显，起步的时候也很难有推背感，最主要还会有顿挫。

  因为驾驶感受这东西每个人都有自己的想法，至少我觉得蛮不错的。底盘比较硬，悬架也硬，转弯半径挺小，掉头方便，可能和车轮比较考前有关吧，其实我个人是喜欢大众和奥迪的驾驶感，转弯指向和油门都比较轻快。

  结语:

  凯迪拉克ATSL：外观没得说，漂亮，操控没得说，会让你感到身边所有的车都是肉车。奔驰C级：开宝马坐奔驰，舒适度这个东西无需再多言了，开起来启动时候不舒服。我给凯迪拉克ATSL 87分，奔驰C级 91分，我认为奔驰C级非常合适我，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。确实凯迪拉克ATSL也有很多长处，不过我还是觉得选择奔驰C级更好。奔驰C级的名声和地位绝不是空缺来风，群众的眼光是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是七个字：选它们不会后悔！那么，30万怎么选择？凯迪拉克ATSL、奔驰C级如何选择？车主说了实在话。大家都觉得怎么样呢？

  奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？}

  对于软顶，不少人会下意识认为，功能和安全性不如硬顶。其实不是，软顶的隔热、降噪以及防水，丝毫不逊色于硬顶，这并非玛莎拉蒂一家之言，奔驰CLK设计师也持同样观点。而且，软顶有着硬顶所没有的优点，它能更为从容地画出更为优美的车顶弧线，并大幅降低空阻系数：顶篷闭合状态为0.35，顶篷开启状态仅微增至0.39。此外，顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，客户都可自由选择。}