让盲区无所遁形麦格纳电子后视镜体验

让盲区无所遁形麦格纳电子后视镜体验
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  　　汽车后视镜是一个用于观察车辆后方交通状况的装置，应用于汽车之上已经有百年的历史了。随着时代的变迁，后视镜由一块普通的平面镜，逐渐进化成视野更广的凸面镜，并添加了各种实用功能，如：加热除雾功能、防炫目功能等。虽然现阶段传统的外后视镜还是汽车的必备配件，但在不久的将来，传统的汽车用外后视镜很有可能被高清摄像头所取代。



  ●麦格纳电子后视镜系统的硬件构成

  　　近日，全球第三大零部件供应商麦格纳，下面我们首先来了解一下这套电子后视镜系统的硬件构成。











  ● 把外后视镜搬到了车内

  　　麦格纳电子后视镜系统相当于把外后视镜电子化后搬到了车内，优化车辆气阻系数的同时增强了后视镜的功能。根据不同的使用环境，A柱显示屏可以显示不同的影像。例如：驾驶员在倒车时，该系统会在A柱显示屏显示后轮的影像特写，方便驾驶员进行倒车操作。









  ● 消除内后视镜盲区

  　　传统的内后视镜的视野受到C柱的阻挡，存在较大的盲区。为消除内后视镜的盲区，麦格纳电子后视镜系统通过合成三个摄像头拍摄到的影像得到车辆两侧/后部的宽视野影像。驾驶员通过该合成影像，能够清晰地看到本车后方、本车两侧以及两侧车道后方的情况，为驾驶员的变线操作提供参考。





  ● 开发阶段的电子后视镜体验感受

  　　在体验会现场，我们有机会对这套电子后视镜系统进行短暂的体验。这套处于开发阶段的系统现在已能实现大部分重要的功能，但在合成图像的流畅程度还有一定的提升空间。在体验中，我们发现位于驾驶员侧A柱位置的显示屏离驾驶员眼睛距离较近，有一定的压迫感。对于现有车型来说，把显示屏“埋”进A柱是一个可行的解决方法。





  编辑总结：

  　　麦格纳这套处于开发阶段的电子后视镜系统已经具备获取图像、处理图像以及合成图像的基本功能。我认为该套系统位于A柱上的两个显示屏确实能起到取代外后视镜的作用，且显示屏上经过优化的图像视野更广，有效缩小了盲区，提升了车辆的驾驶安全性。经过合成的图像能够较好地再现车辆两侧/后方的情况，消除了传统的内后视镜的盲区且拥有更宽广的视野。

  　　这套系统的图像处理单元其实是一台普通的电脑，主要用于验证方案的可行性。但非专用处理芯片处理图像的能力较弱，合成图像的流畅程度还有较大的改善空间。为了保证驾驶员在电子外后视镜内看到的图像与传统外后视镜看到的图像大小一致，显示屏的尺寸不能太小，这就使得在A柱布置显示屏成为一个棘手的问题。未来的汽车很可能需要调整A柱的结构设计来适配电子内后视镜的显示屏。关于合成的图像将会在何处显示，现在还没有定论，这取决于相应法规的确立时间。但在中控台一体机显示屏及内后视镜上显示合成图像的可能性较大。这套系统预计在2018年量产，届时采用电子后视镜的车型将会陆续推出，值得期待。

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兰博基尼
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劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）

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宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年,W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司

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宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌。宝马的车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色

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法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗（Maranello）,由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利品牌法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源

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特斯拉(Tesla),是一家美国电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷帕洛阿尔托（Palo Alto）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年,为一款两门运动型跑车

奔驰
梅赛德斯-奔驰奔驰,德国百年汽车品牌,汽车文明的先驱者与引领者,被认为是最成功的高档汽车品牌之一,其登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道,车系有A级、B级、C级、CL级、CLK级、E级、S级、SL级、SLC级、SLK级、SLR级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。