2015日内瓦车展：访问AMG慕容涛先生

  　　 在2015年的日内瓦车展上，戴姆勒股份公司AMG部门首席执行官兼梅赛德斯-AMG有限公司首席执行官慕容涛先生接受了汽车之家的访问，针对AMG品牌在国内市场的情况和对未来的展望，以及全新AMG C 63的表现等话题进行了解答及观点阐述，以下为对话实录：

  　　问：梅赛德斯-AMG C 63是否将于年内上市？　　答：新款车型将于今年三季度左右上市。

  　　问：据我所知，AMG除了生产高性能车之外，也会为了满足客户个性化需求，提供定制化的产品。未来AMG是否有机会和梅赛德斯-迈巴赫这个子品牌合作生产一些车型？　　答：事实上并没有这样的可能性。因为根据奔驰子品牌的定位，AMG是负责打造高性能车型和运动车型的品牌，迈巴赫负责打造出极致尊享的车型，因此，他们是两个定位非常清晰的，完全不同的子品牌。当然，如果客户有需求，AMG会为客户量身定做，进行个性化改进、升级。在车辆的性能调试方面，我们也会根据客户的需求做出改进。AMG部门里有一个性能工作室，专门负责向客户提供可以满足他们个性化需求的产品。在这个部门，客户的任何需求都将得到满足。我们投放在个别市场的定制化车型，也将会在中国市场销售。这些都是性能工作室业务范畴之内的。

  　　问：因为梅赛德斯-AMG的车型属于高性能产品，因此减重至关重要。在车型轻量化处理方面，碳纤维材料的运用至关重要。梅赛德斯-AMG C 63大量使用碳纤维的饰件，但是反光镜、车顶棚并没有使用碳纤维材质，这是否是出于成本考虑？还是因为在这些部件上运用碳纤维材质没有必要？　　答：一方面，碳纤维造价昂贵，除此之外，它的产量目前还无法满足我们批量化生产的需求，并且在生产工序上还存在一定的困难。目前我们在SLS Black Series的车架上，特别是转向杆，采用碳纤维材质。

  　　问：第一个问题，SLS AMG曾推出过纯电动版，全新的梅赛德斯-AMG GT是否会推出电动车型？第二，AMG具有很强的产品研发能力，未来两年，梅赛德斯-奔驰将会推出大量插电式混动车型，AMG是否也有相应的高性能混合动力车型计划？　　答：你说的SLS电动车是我们当时的试点项目，体现出了AMG在功能设计方面的能力。SLS电动车在动态表现和性能体验上都代表了最高的标准。我们未来会更多地利用在这方面积累的相关知识和经验，并研发新的技术。就像你说的那样，梅赛德斯-奔驰已经宣布了要在未来推出大量插电式混合动力车型的目标，AMG在这方面还要做一些调查研究。但我们也要考虑一点：AMG有三个不同的平台，包括应用在A 45这样的紧凑型车上的前驱平台，还有C 63这样的后驱平台车型，还有像AMG GT这样的平台，在适用新的技术之前，我们需要在这三个平台上同时达到两方面的要求——第一，必须有出色的表现；第二，要满足AMG的品牌要求，在性能和驾驶乐趣方面不能打折扣。

  　　问：您对2015年AMG在中国销售的状况有什么展望？　　答：一直以来，AMG在中国的销量都以双位数字增长。我们对今年的销量抱有很大的希望，现在CLA 45 AMG在中国已经上市，并且已经完全得到的客户的认可，需求量很大。我们预计C 63上市后也会达到同样的效果。目前为止，C 63在中国的表现还是很好的。我们跟中国的销售团队进行了讨论，设想2015年可能会有一个突破，中国市场有可能成为AMG在全球第二大的市场。也有人认为这将于2016年实现，但这是迟早的事。我认为中国并不算是典型的运动车型的市场，但是未来会有一定的潜在需求增长，AMG GT最近的销量数字也是让我们比较满意的，所以我对它在中国的表现也充满信心。

  　　问：这款C 63 AMG的悬架系统跟C 450 AMG不太一样，为什么C 450 AMG性能改装版也没有采用同样的悬挂系统？　　答：实际上这两款车处在两个不同的市场区间，先说C 63，它代表了整个AMG的DNA，蕴含了我们所有的核心价值，它处于性能车的市场区间，而且相对于竞争对手，有着明显的竞争优势。C 450 AMG属于颇具运动感的轿车，偏向于满足日常生活的需要，所以它采用V6发动机，还有很多其它的设计，来保证动感的驾驶性能，而且相对于它的竞争对手而言，它的赛道表现仍是第一位，远远领先于竞争对手。

  　　问：是否可以提供梅赛德斯-AMG C 63的纽博格林北环赛道成绩？　　答：应该是在7分50秒左右。

  　　问：奔驰F1车队去年取得了很好的成绩，在AMG车型阵容中，哪些采用了F1的技术？　　答：在发动机研发方面，我们一直与F1合作。说到技术，F1赛车所使用的技术是相当复杂的。目前市场上的AMG车型，包括AMG GT，与F1方程式赛车所用的技术差别都很大，尽管如此，我们跟F1的开发团队有很多交流和合作，特别是在数字模拟方面，比如模拟轮胎的表现。

  　　问：我发现C 63的发动机功率比AMG GT略微高了一点，按照我们对这两款车型的理解，应该是AMG GT功率更大，这让我稍微觉得有点困惑，想问一下原因是什么？　　答：这个需要看一下这两款车主要的竞争对手，还有驾驶感受，以及性能和功率等所有这些因素。不能只用一个指标衡量，而是要统筹考虑所有的指标。GT主要竞争对手的功率是400马力，所以GT已经远远领先，而且AMG GT是一个纯粹的运动车，在性价比方面绝对达到了最高的标准。C 63的主要竞争对手是其他品牌的性能车，或者其他品牌性能车的子品牌，所以面临的竞争是完全不同的。

  　　问：现在AMG车型在中国还比较少，请问C级旅行车或者E级旅行车会不会进入中国？之前我们有消息说AMG GT会在3月份在中国上市，这个消息准确吗？有没有什么新的消息？　　答： 我们准备在上海国际车展展出这款车，并在之后第二季度正式上市。将AMG旅行版车型引入中国是很好的想法，但是目前我们还没有这方面的打算。如果以后市场上出现这样的空间或潜在的需求，我们也很愿意考虑。这要基于市场的发展，中国市场的变化非常迅速，新的客户群体会随时出现，我们也是最早把中级性能车引入中国市场的厂商，未来存在各种可能性。