川崎vs宝马！日系欧系准公升正面交手中国市场

  2020年对于世界摩托厂商注定是不平凡的一年，受疫情影响世界整体玩乐车市场均不景气，然而中国的大排量摩托车市场则是保持了高速增长。市场红利不得不吸引了摩托厂商，日系四大厂之一的川崎、欧洲摩托豪强宝马选择在了5月下旬几乎同一时间在华发布了自家的900CC系列车型，无论定位及售价都非常接近，可以说是直接在国内拉开架势正面交火了。今天大蓝本尊就带大家一起来分析一下市场。

  一、车型素质：川崎Z900与宝马F900R

  两台车定位都是街车价格均为10万元出头，其中川崎Z900是由上时代Z1000平台降低排量得到的直列四缸引擎110匹马力，20款升级了一直被人诟病的电控系统，拥有多项驾驶模式可谓非常良心。而宝马F900R则是上时代F800引擎升级调教而来105匹马力，采用自家直列同步双缸引擎，升级了液晶仪表再加上本身就领现业界的电控系统，此次更是可以选配电子可调避震系统也是诚意满满。

  二、调教差别：日系豪放、欧系奢华

  但从配置来看两台车各有千秋，但就辆调教行驶品质来看，两台车的造车理念也有本质区别，川崎是日系品牌的优等生，经典的四缸引擎带来了极致的平顺，激进调教动力的同时顾及了行驶品质，可以说甚至整车很多设计都是为了提升行驶品质而来的，属于先有车型，再加配置的理念。二宝马的造车顺序则是恰恰相反，宝马在车辆设计初期，就将公司最高端的配置设计到了车上。想靠更多的电子介入提升车辆的质感，驾驶宝马的摩托车就像是驾驶未来车型一样，配置豪华，多重高科技功能处处都有惊喜。

  三、市场定位：用户群里有所交叉

  在玩乐车型上，各家摩托车企业都在绞尽脑汁争取客户，客户选择了一家的产品，就等于隔壁厂商丢失一名客户。就目前来看我国玩乐型摩托车市场的销售价格也在逐渐提升，一部分购车车主确实也将自己的购车预算提到了10W大关，那么这两台车定位都是准公升级街车，势必会存在客户的取舍。远观国际市场，街车方面老款F800R与老款Z800、Z900的战斗中川崎得到了压倒性的优势，这主要是因为宝马的销售重心主要放在了多功能ADV车型上。但就此次宝马发布会上来，宝马也开始重视街车了，到底是日系的细腻好还是欧系的高端厉害。就今年而言市场会给我们答案。

  当然除去川崎宝马外，KTM的790、YAMAHA的MT09、杜卡迪的800系列甚至哈雷的883系列都给了目前玩家更多的选择，而川崎Z900和宝马F900R作为日系与欧系的两只领头羊级别车型如何发挥自身硬实力才是最值得期待的！记住能经得住市场检验的才是好车，最后留下来的才是强者！

  高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。}

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}