专为国人设计的陶瓷法拉利，全球仅一辆，车主怕刮花很少开出来！

  2019年的法拉利赛道日嘉年华已经开始，而国内的大部分法拉利都齐聚上海，为了参加法拉利的嘉年华，在这里有着许多法拉利车迷梦寐以求的车，毕竟有些法拉利是一般的富二代想都不敢想的，而在法拉利嘉年华可以看到许多法拉利赛车，也可以看到许多法拉利的展示车，这些车其实大多都是车主的车，而在车展中我们看到了那辆陶瓷版的599GTB Fiorano，全球仅一辆。

  这辆陶瓷版的法拉利599GTB其实在2009年就被上海的一位土豪买走，但是这10年并没有在大街上看到过它，就连法拉利活动，也很少能够看到它，如今在嘉年华看到它，实属不易，毕竟这辆车是专门为中国定制的，而且这辆车是以拍卖的形式卖出去的，拍卖所得的钱用于资助清华汽车工程系的优秀学生和教师去意大利学习以及到法拉利工厂实习的教育公益项目中。

  陶瓷版法拉利599GTB是由法拉利委托中国当代著名艺术家卢昊而设计的，灵感来源于宋代哥窑开片瓷器，卢昊总共为该车设计了12个外观造型，其中融合了中国的古典元素以及意大利的工艺，才设计出这辆车，可以说这辆车更像是一辆艺术品，因为车身的线条都是由手工喷漆而成，也正是因为它的独特性，在拍卖的时候，引起了国内外收藏家的关注。

  陶瓷版法拉利599GTB其实最大的特点在于它的车身，因为除了陶瓷版的车身设计以外，其他的设计与普通的599GTB设计一致，虽然我们说这辆车是陶瓷版的法拉利，但其实这并不是真正的陶瓷，而是设计的像陶瓷，这辆车车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案，已达到看起来像陶瓷一样的效果，整个车身都是以中国古典元素为主，与现代科技完美的结合到了一起。

  该车在两侧翼子板处刻有红色的字体，这个字体其实是卢昊显示的名字，只不过用的小篆书写的，一般人看不懂，而且用红色颜色书写，对卢昊先生的一种敬意，毕竟要将整个车身涂装得像陶瓷一样，需要花费巨大的工程，因为是手工工艺而且不能出差错，这对匠工的工艺要求极高，据悉光车身的颜色喷涂就用了近大半年的世界才完工。

  其实法拉利599GTB Fiorano在2009年的时候总共发布了12辆，虽然这辆陶瓷版的最为特别，但是除了车身颜色以外，其他的设计都是一样的，像车身尾部用车身外部镶有“中国”二字的珐琅牌，也是用的小篆字体，彰显这辆车的尊贵，而这个设计在12辆法拉利599GTB Fiorano车上都有，其他11辆与它不同之处就在于车身。

  作为专为中国设计的法拉利。车内还有许多其他特别的设计，例如车内的小篆“启动”按钮，以及转速表上的数字都由小篆字体书写的，让车主体验到神秘的东方之美，该车后备箱都会配备一个行李箱，行李箱印有当年丝绸之路的路线，以及丝绸之路是个子，显得十分特别，当然只有这辆车车主才有机会拎，如果单独配一个这样的包，都要好几万。

  其实购买法拉利的一些车型需要一定的门槛，像购买拉法，除了有一定的固定资产，还需要你有3辆限量版法拉利，还得没有法拉利出手记录，能够达到这个要求的一定是法拉利的铁杆车迷，而且需要非常有钱。而陶瓷版的法拉利599GTB当年亿拍卖的方式售卖，最终这辆车的成交为120万欧元被一位上海的神秘买家买走，当时折合人民币近1200万人民币，只不过这辆车之后很少出现在公众视野，直接今天这辆车的车主也是十分神秘，如今出现在上海嘉年华也是相当的吸引眼球。

  陶瓷版599GTB的法拉利搭载着6L V12的发动机，最大马力能够达到620马力，百公里加速为3.7秒，极速为330km/h，动力与普通版的599GTB相差并不大，在当时算是法拉利最顶级的发动机了。这辆车在收藏家眼中是一款精品车辆，只不过需要网友看了这款车的配色，觉得这辆车的配色有点像“茶叶蛋”！

  你觉得这车的配色像不像“茶叶蛋”呢？

  法拉利F12tdf 一款为诠释极致公路赛车理念而诞生的杰作。任何一款问鼎环法赛桂冠的跑车，都需要在具备挑战极限动力性能的同时，兼具稳定的操控表现以及出色的易用性，以此确保车手在每天数百公里的高强度赛程中，完美应对各种快速路段、蜿蜒道路以及正式赛道的严苛挑战。全球限量发售799台。}

  1996年，法拉利车队迎来技术革新的崭新时代。当年7月开始了全新法拉利风洞的建设工作, 在1998年，伦佐·皮亚诺(Renzo Piano)成功设计了法拉利风洞，新的风洞可以进行最高模拟速度接近250公里时速的1：2模型的测试工作，也可以进行最高模拟速度为150公里每小时的1：1实车测试，兼备实用性和欣赏性。风洞对于现代F1的作用越来越重要，时至今日，若想要将赛道测试数量降到最低，风洞成为一种必不可少的工具。F399则是第一个充分利用新风洞的产物，并在1999赛季成功赢得了制造商总冠军，风洞也成为了造就法拉利辉煌时代的关键元素。}