先花30万开福特锐界，31万再开宝马x1，车主：两车差距不明显

  当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，回首10余年，无数好车各领风骚。“移动高铁”传祺GM8，因质量上佳而得购车群体追捧。“小保时捷”众泰SR9，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。不断更新换代是汽车产品的主要特点，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如锐界和宝马X1。

  我前几天跟一位老司机小黄聊天，他有一辆福特锐界，用了不到半年，几个月前刚换上宝马X1，开了5个月，总共10500公里，宝马X1究竟有哪些优势的地方？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来，就请他为我们讲解！

  先开锐界

  颜值：外表是我的菜，大气硬朗，是男人该开的车。外观符合大众审美，车灯如果能都是LED就更好了，颜值霸气里带点秀气，前脸辨识度超高，整体瞅起来也特别和谐.，随动转向灯也很给力，没有盲区。

  内饰配置我觉得够用了该有的都有了。座椅包围性不错，配置也实用，SYNC3系统真的很直观，没有乱七八糟的多层级操控感受，内饰也挺好的，真皮没什么异味，科技感含量，该有的功效都有。

  空间很好，家里有辆大众速腾，现在开了这辆车就不想再开大众速腾了。置物空间稍小，合理安排也够用，平时车上坐乘三到四人，平均身高1.8米，腿部、转身等都很方便，空间足够用，车尾箱五座时候相当够用，什么轮椅之类的绝对无压力。

  前两排舒适性都很好。悬架偏软，过弯倾斜明显，车体虽大但驾驶起来不会给你飘飘悠悠的感觉，而且音响效果也不错，轻音乐提神醒脑，后排也可以前后和靠背调节，舒适度真的很棒。

  动力也是想到的足够。而且马力很强劲，从推动力说是数一数二的，动力前半段有点肉，到了2500转，动力一踩就来，跑着有劲，起步是没轿车那么快，加速感还可以。

  驾驶也没说的，满意。底盘很扎实，走烂路的时候能够感觉到.，方向没有虚位，转弯精确，掉头快，指，变换档位也比较顺，总体来说操作灵活。

  再开宝马X1

  外观看起来很大，挺好看的。车灯很漂亮，大灯很OK，LED看着很犀利，很不错，同时屁股感觉比X7还好看，圆润且可爱，Y型18寸大轮胎，配上马牌轮胎，酷儿是后窗玻璃没有途观的大。

  内饰没什么可夸的，中规中矩，所有宝马都一个样。内饰风格还好，只是很多地方都不是真皮的，12.25英寸的屏幕，操作灵敏，功能齐全，内饰比较素雅，没有华丽的装饰，但也是比较耐看的。

  前一台车是RAV42011背包款，空间实在太大。容积满意，后排放倒很平整，后座还可以前后移动，空间有保障，我身高181，还有三指留着，看空间都不错，前后排都可以，尾箱不打开下面一层情况下，很小很小的。

  要驾驶就不选择舒适了，只能说一般，不是很在乎。颠一下，还行吧，我又不会成天过减速杠玩，车内噪音基本就是胎噪，双区自动空调也很给力，座椅很软，坐下来舒服。

  舒适模式有点肉，运动模式，动力反应非常及时。顿挫感真的会有，低档有，后面开可能习惯了，感觉不大，2.0的发动力输出动率190匹，提速的推背感不错，动力不错，是低速20码顿挫。

  自己开着很轻松，加上本来这车的操控就特别好。虽然前驱，但还是典型的宝马风格，值得表扬，方向盘很轻，给力，轻轻一打就过来了，直接推P挡，拉手刹，熄火，下车走人）。

  结语:

  福特锐界：运动版额外观不用多说，满分，毕竟强烈操控，就是比cc都要好点，大的坑既能通过。宝马X1：胎躁略大，空间舒适性还是很不错的，动力杠杠滴，无问题。我给福特锐界 87分，宝马X1 95分，宝马X1的各个特点真的深得我心，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管福特锐界也非常不错，但宝马X1才是我的菜。现在有很多知识分子在开宝马X1，群众的眼光总是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。用车至今，我想说四个字：都是好车！那么，先花30万开福特锐界，31万再开宝马X1，车主：两车差距不明显。大家是否心动呢？

  2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。}

  1998年8月，劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。}