传说级别的游戏开发者，90年代已经拥有法拉利，新作卖了378亿！

  如今电子游戏已经深入了我们的生活，更有不少作品风靡世界，被各国玩家所认可，这些作品通常会被奉为神作，连带它们的游戏开发者也被玩家熟知，比如David Jones。

  今天要说的大卫·琼斯，不是澳大利亚时尚品牌，也不是《加勒比海盗》里的章鱼怪，而是一名传说级别的游戏开发者。你可能并不认识这么一位游戏开发者，但你一定听过他开发的游戏——GrandTheftAuto（《侠盗猎车手》），史上最爆款的游戏之一。

  实际上《GTA》并不是大卫的第一款作品，在此之前他还开发了很多游戏，其中以《Lemmings》最为成功。90年代的游戏还是以磁盘为载体的，但即便是这样，仍然卖出了十几万套的成绩。那个时候大卫才23岁，突然间就得到了巨款，后来接受采访时，大卫表示拿到钱的第一反应就是买了辆法拉利348TS，毕竟拥有跑车是任何时代年轻人的共同梦想。

  90年代的法拉利有多贵？以中国第一辆法拉利为例，这辆车的型号为348，当年花了李晓华138888美元。而大卫表示通过《Lemmings》赚取了两辆法拉利的钱，也就是接近28万美元，这在90年代无异于一笔巨款。

  买了法拉利，又有了一笔丰厚的存款，大卫在很长一段时间内不用为生活烦恼，随即将全部精力投在了新游戏的开发上。1997年，初代《GTA》诞生，因为游戏内含有大量暴力元素，《GTA》几乎遭打了所有主流媒体的批判，不料这些批判起了反作用。原本的《GTA》并没有多少宣发工作，结果主流媒体的批判反而成了一种宣传，年轻人正处于叛逆时期，对《GTA》产生了极大的兴趣，于是这款游戏火了，大卫又一次大赚。

  此后多年内，大卫又相继开发了多款续作，但由于代理商Take-Two在游戏里加重了对暴力等因素的渲染，大卫与Take-Two产生了矛盾，最终在《GTA3》后离开。换句话说，作为创始人的大卫只研发了初代到三代的作品，为《GTA》系列奠定了基础，而如今卖了378亿的《GTA5》其实是别人研发的，与他已经没有关系了。

  即便不再参与《GTA》的研发，但大卫已经依靠《GTA》系列封神，成了游戏界的大佬级人物之一，还是有许多游戏公司愿意为他提供开发资本，比如韩国网禅曾投资过大卫的《全面通缉》，大卫的收入仍然可观。如今，他的座驾早已升级，不再是法拉利348 TS，而是27万美元的法拉利458 Italia。

  F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。}

  说实话，在开之前我不敢对它抱有太高预期，因为怕有所失望，200万出头的价格和GT的定位，让人先入为主的认为这台法拉利相比其他产品可能变得“柔弱”“舒缓”了，但当你踩踏上紧绷的油门踏板，不需要多深入，一种厚积薄发的感觉就出来了。}