法拉利两胜勉强达及格线 总冠军争夺无望轻装上阵

  体坛周报全媒体特约记者 茅为安

  毫无疑问，在蒙扎的胜利给法拉利全队，在一个艰难的赛季里，注入了强心剂。

  从季前测试里的高期待，到开赛后的屡战屡败，又从明显对红牛占优，到夏休期前被奥地利车队取走两场胜利且追近了积分。法拉利遭受的挫折感，可能超过了前几个赛季不敌梅赛德斯。在接连错失多次获胜的良机，红牛则状态反弹惊人的情况下，意大利人甚至带着本赛季可能一场不胜的恐惧，进入夏休期。

  所以，在斯帕和蒙扎的二连胜，及时卸下了跃马几乎饱和的压力，而且在制造商年度积分榜上，重新对红牛建立了一定范围内安全的优势。不过在这个过程中，还不能算是勒克莱尔统率了跃马，更多的是团队协作的成果，包括维特尔先在斯帕做了掩护，又在蒙扎排位赛的第一个冲刺圈里制造了牵引力。

  如果接下来的七场比赛，法拉利全都不胜，那么只要不被红牛赶超，那么意大利人到年底还能以这两场胜利来安慰自己。但事实上，如何应对剩下来可能会非常挣扎的那些赛道，对法拉利的2020年来说是至关重要的，其中也包括了就像F1竞赛总监布朗所说的，车队亟需帮助维特尔重建信心。

  就维特尔而言，他的上一场胜利，是去年在斯帕获得，距今已经过去整整12个月。并且，他还犯下过那么多严重的失误。要走出这样的一个困境，肯定不容易，但是法拉利必须帮助维特尔度过这个困境，否则只会随着时间推移，压力继续积聚。另外，毕竟他对马拉内罗基地内如何运转更了解，他对所有赛道的经验都更多，所以2020年赛车的设计研发需要他的支持。

  恰恰相反的是，勒克莱尔的信心会得到猛增，会让他在随后七场比赛里的表现，只会变得越来越好。事实上，他未必立即就需要扛起跃马的大旗，隔壁的维斯塔潘就是最好的例子。反而在维特尔的身边，他可以更加透彻的理解法拉利核心需要经历的一切。

  这段时间，也是他学习如何帮助研发适合自己的赛车、如何进一步融入法拉利整个工厂体系的关键时期。任何多届世界冠军，或者说一个时代的统治者，都有着强大的团队作为支持，如舒马赫、在红牛时的维特尔、现在的汉密尔顿。

  积极的地方是，因为两位车手都失去了争夺车手年度冠军的机会，所以不存在需要倾向于谁，法拉利在余下赛季里只需要为车队争取最好的成绩。另外，过去违抗过红牛命令的维特尔也已经成长，他在斯帕协助勒克莱尔，体现了身上的团队精神和识时务，就像二十年前舒马赫协助埃尔文一样。

  今年法拉利庆祝建队九十周年。勒克莱尔的这两场胜利，也证明了去年马奇奥内生前决定提拔他的高瞻远瞩。21岁的摩纳哥人肯定是法拉利的未来，因此现在的他是不是“一号”并不重要，关键是如何成为跃马在不久的将来所需要的当家车手。

  法拉利拉法报价在2250万，不过这位土豪提的是一辆敞篷版的和一辆硬车顶的车型，那么两辆车的报价加起来都超越5000万了，究竟敞篷版的拉法要比硬车顶的版别还要贵许多。敞篷辣法凭什么这么贵？它和辣法之间的外形差别只有车门和车顶的区别。敞篷辣法的车门使用无框式的蝶翼门，车顶则使用可折叠的硬质材料。但是敞篷辣法所耗费的研发资金不亚于重新设计一台新车，在看不见的地方例如车身底盘、座椅等处都重新得设计一番，以适应敞篷后的车身让敞篷后的辣法依然能保持3秒以内的百公里加速时间，极速348公里每小时。}

  法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)。 法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长。}