bba上半年普遍亏损，奔驰降本增效保持领先

  今年上半年，全球汽车产业都承受了巨大的阻力，受新冠疫情的影响，即便是引领高档市场的奔驰、宝马、奥迪也同样没能幸免。根据BBA在近日发布的2020年上半年财报显示，亏损、销量负增长、营收下滑已成为普遍情况。

  据财报数据显示，梅赛德斯-奔驰上半年业务保持领先，是三家品牌之中税前利润唯一实现盈利的品牌。早在今年2月，奔驰母公司戴姆勒集团发布了2019年财报，财报显示其2019年全年利润率为27亿欧元，同比下跌64%，这是高田气囊召回开支、新技术和新车型研发的高额投入，以及支付欧洲、美国及其它地方的高额罚款等多重因素下的结果。而自那时起为了提升利润，戴姆勒集团正在大力开展降本增效的措施，包括缩减人力和材料成本等，现在看来，降本增效确实起到了良好的作用。

  面对全球疫情，降本增效是BBA的关键所在

  目前来看，虽然欧美等市场已经陆续开始恢复生产和销售，但就疫情走势而言，仍存在极大的不稳定性，为此，戴姆勒集团曾表示，还将继续实施重组计划，并将降本增效的措施从原本计划的2022年延续到2025年。有海外媒体报道称，戴姆勒集团或将在全球范围内裁员3万人，并可能关闭部分海外工厂以进一步提升利润。

  对于宝马而言，除了裁员以及降低库存等措施以外，其更加注重对于未来技术领域的投资，有数据表明，面对疫情的影响，宝马上半年的研发支出仍保持在较高水平，达到了27.34亿欧元。特别是对于电气化方面的投入已经初见成效，尽管宝马整体销量有所下滑，但其电动车销量却能不降反增，较去年同期增长3.4%，总销量达61652辆。未来，宝马正期待其电动车型整容不断完善所带来的进一步增长。

  奥迪方面，面对疫情所带来的影响，其希望通过率先复苏的中国市场为其全球销量带来积极的影响，但今年上半年的销量远不及奔驰和宝马品牌。其优于宝马的税前利润得益于大众集团内部的资产交易。但对于大众集团的整体转型而言，奥迪有着至关重要的作用，大众将进一步强化奥迪在集团内的战略地位，这有助于奥迪更好的应对市场挑战。

  中国市场率先复苏，BBA需抓住机遇

  回到国内汽车市场，2020年上半年豪华品牌市场当中，奔驰、宝马、奥迪仍是第一梯队，但受疫情的影响，销量较去年同期都有所下降。其中，奔驰以34.9万的销量成绩领跑豪华品牌市场，宝马以32.45万辆紧随其后，而奥迪则以30万辆的销量位列第三。

  由此可见，奔驰在其全球最大单一市场——中国的良好表现，为其提升财报业绩提供了较大的支撑。其中，奔驰GLC以7.51万辆领跑其品牌销量，奔驰C级以及奔驰E级因减震器、转向机零件等问题所造成的多次召回，影响了其销量表现，较去年同期销量都有所下降，销量分别为7.17万辆和7.15万辆。2020年上半年，奔驰整体销量较去年同期下降2.69%。

  2020年上半年， 宝马销量较去年同期下降了5.21%，除了受疫情影响外，新车型的提前曝光也对销量产生了较大的影响。其中，宝马5系以6.59万辆成为销量担当；宝马三系以6.18万辆的销量位列第二；第三位则是宝马X3，销量达5.75万辆。

  除此之外，在全球疫情之下押宝中国市场的奥迪品牌，却从稳居中国豪华品牌老大的位置，逐渐下降至了第三位，2020年上半年的整体销量也与奔驰拉开了较大的差距，似乎形成了“BB不带A”的趋势。其中，奥迪品牌销量冠军由奥迪A6L的7.40万辆承担；奥迪Q5L以5.97万辆的成绩位列第二；奥迪A4L以5.17万辆的成绩排在第三。

  无论是国内还是海外市场，疫情所带来的影响波及了BBA中每一个品牌。而整体来看，降低成本是BBA应对疫情时一致的选择。但从目前疫情的走势来看，BBA在全球市场仍将面临着诸多的不确定性，但正像国内汽车市场一样，一切正在逐渐回归正轨，未来可期。

  20款宝马X5优美的线条凸现出整车造型的饱满和精致，动感的外形配合车身线条则给人一种蓄势待发的感觉。宝马X5尾部虽然保留了上一代稳重的气息，但整体的细节改变让20款宝马X5看起来更时尚，更加运动，更容易被年轻群体接受。20款宝马X5尾灯依然是灯带式设计，其中诠释的意义是烧红的排气管，代表宝马X5运动的精髓。}

  20款宝马X5中控台做工和选材都无可挑剔，12.3寸的液晶屏幕代替了很多按钮的功能，整体布局还是一如既往的，但在设计感和用料材质上，经过了宝马的精心雕琢后，上了一个档次。但着重提升了驾乘体验和豪华氛围，车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美，换挡杆、控制旋钮、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备璀璨水晶质感内饰组件，“天使之翼”迎宾光毯与6种颜色的智能氛围灯等设置在努力向竞争对手奔驰看齐。}