30万的车不算好车？几个菜喝成这样！

  近日某圈的真实现状曝光，原来在抖音上绝大多数所谓的“名媛”都是表面光鲜靓丽，这些人背后其实有着共同微信群，这些群的主题便是“拼单”。“众人拾柴火焰高”，动辄5000元/晚的超豪华酒店分摊到她们每个人身上也就几百，凹个造型自拍几张感觉就成为了上流社会的人。

  更为可怕的是，保时捷、玛莎拉蒂在她们的眼里只能算是入门，法拉利、兰博基尼才算是正常座驾，至于传统的BBA车主简直就是“穷人”，根本不配与她们来往，无疑让人感到不可理喻。

  事实上这种情况在目前绝对不在少数，如果刷抖音，你会发现那些宝马3系、奥迪A4、奔驰C级车主很容易被语言嘲讽，内容无非涉及到爱慕虚荣、买不起更高端的车、这车满大街都是等类似的说法，那问题来了，30万的车到底算不算好车呢？

  从车的角度上来讲，20万的普通品牌中型车已经十分均衡，而30万元豪华品牌的中型车在整体的用料和结构上更上一层楼，综合表现更为优秀，完全“好车”两字，但为何许多人依然不这么觉得呢？这里面就涉及到了认知上的失调。

  首先大家在生活中总可以碰到一些人，比如你打球打得比他好，但他会说你打的没有校队某人好，虽然这也改变不了他不如你的事实，但这样他心里会舒服不少，这事实上就是一种酸葡萄心理：自己真正的需求没有得到满足，有了一定的受挫感，为了减轻这种感觉，就需要编造一些理由来自我麻痹。

  其次便是目前30万的车在路上出现的频次已经很高了，特别是在许多一线城市，哪怕一幢楼下都能停着几辆，大家看了多了，也就不会觉得30万的车有多好了，尤其是当路上还有不少超过30万元的车，例如劳斯莱斯、法拉利等，这样一对比，30万的车自然就显得很普通了，毕竟物以稀为贵。

  最后的原因是许多人觉得30万的车自己总有一天也是可以买得起的，如今豪车的门槛越来越低了，30万的车首付30%就能开回家，咬牙买下，买完吃土，但的确也是可以实现的目标，自己也买得起了，自然也就不觉得30万的车是什么好车了。

  当然30万车顶多只能算是好车，还远远算不上“豪车”，如今汽车的门槛越拉越低，当年奥迪A8L裸车价可要超过100万，如今终端售价甚至已经进入了70万元的区间，连一向高高在上的保时捷和玛莎拉蒂也将入门车型价位定在了100万之内，只能说如今的豪车标准已经难以界定。

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  1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。}

  从1912年成立到1924年勒芒赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。}