小伙偶遇日系超跑，素有“东瀛法拉利”之名，你见过这车吗？

  大家好，我是泡泡。

  说到汽车，日系车在世界上占有很大的地位，特别是90年代日本汽车行业迅速发展，创造了很多历史， 比如“东瀛宝马”的马自达、“战神”的GT-R，这些都是人们最高的评价，其实还有一辆车，90年代相当有格调、地位，有些媒体称之为“东瀛法拉利”，没错，它有着法拉利版的外形设计，超跑的心脏性能，在90年代是日本最高级别的跑车。 在我国，就有小伙在广东偶尔遇到这样的车，使他久久不想离开，欣赏了这部经典之作。我们今天的话题是：小伙偶遇日系超跑，素有“东瀛法拉利”之名，你见过这车吗？

  上图是被称为“东瀛法拉利”的本田NSX，小“H”标志在车前显示身份，具有本田的“红头机”格调， 车身有相当大的范围，除了超跑的形状，还有车头隐藏式的前灯，停在这里就像猛兽闭上眼睛养神一样， 这才是经典，尤其是打开前灯的瞬间，这才是真正的经典之作， 素有“东瀛法拉利”也不是虚名，有必要小编诉说这辆车的背景、性能。

  本田是日本的大型汽车企业，创作了很多佳作， 最有名的是我们熟悉的“红头机”，也就是思域Type-R，是最快的前驱的创始人，成为了很多国内思域车主们的信仰， 其实，本田真正高峰时代的高峰作品在上图中的本田NSX，于1990年发售，但遗憾的是在2005年停产了， 这几年创造了很多神话，受到了很多职业选手的好评和建议，曾经成为本田乃至日本的最高峰作品， 但是，正因为在我国罕见，东西稀少，所以这个本田NSX才是真正有钱人买不到的古典品。

  说到“东瀛法拉利”，由于本田邀请了参加法拉利设计团队的Pininfarina，所以与本田一起设计， 这也是当时超跑的风格，低趴，尖锐，强性能，是这辆车的标签， 另外，采用了全铝车身，大幅度降低了整车的重量， 在3.0升V6发动机的引擎下，除了本田的VVT和VTEC技术外，在相当合理的调教下，本田NSX在90年代的竞技场上成为了“上帝”般的存在， 比我们现在熟悉的法拉利、兰博基尼和麦凯伦更好。

  但是好景不长，2005年本田NSX宣布停产，2016年本田为了复活这个经典重新启动了本田NSX，但很难动摇超跑的格局， 本田NSX在人们的印象中只是90年代的“神话”， 尽管现在保持沉默，旧车型的NSX有很多车迷，如上图所示，这辆“神车”虽然不能正常行驶，但面临着即使有钱也买不到的经典作品。

  罗马不是一天建成的，法拉利的传奇也不是一天铸就的，在恩佐隐忍的承受过阿尔法罗密欧强硬的“禁用法拉利车队名称参加比赛”的“分手”条例之后，开始了赛场“斩杀，复仇”之路。从此也就开启了一个延续70多年的品牌传奇。}

  Coupe是玛莎拉蒂收编于法拉利品牌之后推出的首款产品，以作为3200GT型跑车的后继者。其外观造型由意大利设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）负责设计，有着经典跑车的流线形体，同时又不显激进。玛莎拉蒂Coupe子弹头形的前大灯及与车身线条结合的透明灯罩覆盖；圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部及腰线，给人以动力十足的感觉：以扇型尾灯取代了3200GT的窄条灯；保险杠位置得以降低，在提升安全防护的同时也降低了后备箱开口高度，使行李箱的容积增加。}