15年驾龄懂车人，选车坚定入手奔驰cla级，车主说了几句实在话

  各位好，我是奔驰CLA级的驾车者，当前行驶13个月，今天为各位分享《15年驾龄懂车人，选车坚定入手奔驰CLA级，车主说了几句实在话》。当前汽车界可以说是风起云涌，注重获取精神享受的今天，汽车用车者们的买车痛点却有所区别。失败者很快就会被淘汰。几年来，奔驰CLA级的关注度都颇高，凭借别出心裁的外观设计风格，可以不错地追逐人们把外观看做自己面子的要求，正是如此，奔驰CLA级才能在诸多同等竞争者中脱颖而出。

  势头旺盛的奔驰CLA级，不考虑它所依托的犀利的外观造型，那么它还有哪些一样卓越的长处？它的综合性价比是否拥有竞争力？接下来，我们就对这款奔驰的“金牌选手”——奔驰CLA级进行全方位的剖析。

  回头率特别高的奔驰CLA级，外观新颖新颖，让“颜值控”欲罢不能，我就是被奔驰CLA级迷到了。侧面看上去车体修长像10多万的车，可以。大灯是采用的是分体式大灯，配上LED日间行车灯，提高了车身的质感。新策划的后车灯提高了很多档次，转向灯和奥迪一样，看起来很好。光看内饰，小六肯定是最豪华的。复杂的按键，层层展现出其高贵端庄贤淑的身姿。内饰高档，舒坦，豪华，材料做工讲究，完美。打方向时一直有异响，查不出原因、车内异味特别严重，尾箱异味也特别大，头痛。

  空间对女孩子来看，完全能用了。空间能够满足用，后一排虽然不像国产迈腾辣么大的夸张，但是如果真想躺下。后排座位不能放倒，这点比较弱，现在还有车型第二排不能放倒的嘛。尾箱，请无视内部的东西，有点乱。果然是坐的人比开的人惬意多了。减震略硬，弯道倾斜稍微明显。空调的功效很强劲，还拥有空气净化功能，空调并不会有任何异味。最后排坐上去感觉略微高，看前面一目了然。

  动力输出也比较顺畅。这个排量的动力我感觉不需要太多的语言去表达，动力异常充足，上下班通勤绝壁没异议。动力嘛，我只能说感觉整个车子充满了大大的能量，只要舍得踩油门，动力即刻爆发。高速轻轻松松120，后劲很足。快三吨的车，操控一定可以，比陆巡灵活。不过变向精准度有待提高，奔驰CLA级变向稍有虚位。另外滤震体系做得特别好，没有多余的抖动，过坎过减速带都很安逸，底盘调校偏安适。刹车的确很棒，六活塞的卡钳，对于这么大一个车，感觉不用这个都刹不住。

  一年油费11700元上下，保险6900元，保养1701元，停车费960元上下，洗车500元不能少，过路费1970元上下，一年差不多23731元，月薪9000元就可以。感谢聆听本期《15年驾龄懂车人，选车坚定入手奔驰CLA级，车主说了几句实在话》。

  总结这款车的优缺点：说到车的外观，自己看着安适就行。内饰整体的格调是我比较中意的，大气稳健又不缺豪华感。空间其实无所谓，反正我又不坐背面。许多人坐着都说很舒畅也有人说上坡提速不起来。动力只能说可以用，买它就没有考虑提速多凶猛。说到操控，比S还长的车体，你以为肯定操控不是相当好，你开久了，还是能灵活自如的。

  简单概括地说，奔驰CLA级之所以能被竞争者尊重，外观虽然功不可没，但不是全部，动力、空间、舒适、操控、油耗的品质也颇高，与车友买车需求紧密贴合。拿奔驰CLA级与其它轿车比较，奔驰CLA级性价比着实不赖。归纳而言，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，赢得买车群体欢心是一款汽车的取胜之道，正如奔驰CLA级。对于这一款本事杰出的奔驰CLA级，不知各位有什么见地呢？

  1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。}

  经过125年的发展，如今梅赛德斯—奔驰已成为最成功、最具影响力的豪华轿车品牌之一。}