1.5t就卖30万，“割韭菜”还得是奔驰c级，评测c 260

  在豪华品牌B级车市场中，奔驰C级名列前茅，尽管C 200和C 260均只是1.5T，但它仍然能够在这一细分领域取得一个不错的成绩，说到底，其最大的竞争力还是“标”所带来的品牌效应。多数人在选择这一级别车型时，首先要看的是它的品牌够不够，如果品牌够那么其他似乎也并不是很重要。

  而C级在奔驰家族中扮演的便是这样一个角色，现如今的2021款更是已经上市，但2020款车型仍然在售，这波“割韭菜”般的操作其实已经见怪不怪了。尽管类似的“操作”在其他品牌和车型上也经常会出现，但要说谁玩得好，还得是奔驰C级。

  目前奔驰C级的指导价在30.78-47.48万元，其优惠幅度算是比较高的，2020款优惠4.5万元，而2021款优惠3.5万元，但哪怕是优惠过后低配奔驰C级，其落地价格仍然能够达到30万元左右。但我们要知道，C 200和C 260所采用的只是1.5T发动机，相较于BBA的其他两位标配2.0T发动机来说诚意并没有给足。

  映入眼帘的是一台C 260运动版本，而作为运动版本它有着相对运动的整体外观设计，但家族标志性设计并没有丢失，反而其中网中央的LOGO仍然是其最大的亮点。而两边的LED日间行车灯在点亮之后更是给人相对犀利的视觉效果，透过灯组内部，则能够看到其内部层次感分明的灯组粒子。

  尽管已经是2021款，但车内仍然采用了家族上一代设计，并没有采用全新的双联屏设计，这一点还是比较遗憾的，不过C 260的车内仍然能够给人相对豪华的氛围。其中控屏的质感还是比较不错的，所具备的功能和配置也是比较高的。

  三幅式的方向盘不仅采用打孔设计，甚至有着平底设计，可以说当下主流的设计在它身上都能够看到。空调控制区域均为钢琴按键，操控时还是比较直观且简单的，并且能够感受到按键式的阻尼感。

  作为一台标轴版本，C 260的轴距仅有2840mm，但尽管是这样，其尺寸依旧能够达到B级车的标准，并且其后排的腿部空间还是相对不错的。中间地板凸起并不是很高，配合后排出风口，其乘坐舒适性较之同级竞品车型相差不大。

  动力方面C 200采用低功率1.5T发动机，最大功率156匹马力，其动力中规中矩，对于日常代步来说自然是够用了，但还是有些说不过去。而多数人选择的C 260采用采用高功率1.5T发动机配合48V轻混，其184匹的马力加上48V轻混还是相对不错的，但说白了，它还是一台1.5T发动机。至于采用2.0T发动机的C 300价格实在是太高了，落地甚至能够达到48万元左右，这样的价格完全可以入手一台更高一级别的奔驰E级。全系匹配的均为9AT变速箱，并且采用前置后驱的驱动方式，前后多连杆独立悬挂的组合还是能够带来一定的操控性，但相较于同属BBA的另外两位还是差了一些。

  结语：

  综合来说，奔驰C级的确有着属于它的亮点和竞争力，但1.5T就卖30万也只有奔驰能够做出来，甚至这还不是最贵的1.5T，而最贵的1.5T车型——CLS 260同样是奔驰旗下。而“割韭菜”这波犀利操作还得是奔驰C级，尽管对它有着不少不太满意的地方，但不可否认的是，奔驰C级在豪华B级车市场中仍是一台可选性高的车，从它的销量便能够看出来这一点，由此也能够看出奔驰对国内消费者的吸引力。

  除此之外，奔驰G350新车还提供LED大灯组、19英寸轮圈等，并可选装熏黑大灯组、黑色格栅、黑色外后视镜、高光黑色三叉星徽标等，这些都是要额外花钱的。}

  奔驰Actros牵引车的两根驱动桥速比为2.733，这个动力链配置也是目前进口车常用的搭配，典型的大马力+直接挡+小速比后桥。针对的工况也是标载，路线相对固定，而且对失效有一定要求的工况。得益于从新调教的发动机特性，就算是云贵川这样的山区也可以应对。}