红色跃马，法拉利赛道日嘉年华演绎赛车文化

  2018年5月26日至27日，恰值恩佐·法拉利诞辰120周年之际，法拉利赛道日嘉年华再次登陆上海国际赛车场，以跃马激情席卷上海，这是自2011年法拉利赛道日嘉年华第8次登陆中国。

  经典老爷车展、亮点车型特展、儿童体验区、供应商体验活动，以及法拉利车主张智霖的到来，吸引了众多的各年龄段参与者，演绎了法拉利久负盛名的“跃马精神”，也进一步推动了中国赛车文化的传播和发展。

  经典跃马

  法拉利赛道日嘉年华当日，跃马有史以来性能最强劲的V8超跑法拉利488 Pista、令人瞩目的Portofino和GTC4Lusso T两款全新GT车型等跃马杰作都有所亮相。

  摆放在“C位”的自然是全新法拉利488 Pista，这款车曾于3月在日内瓦车展全球首发，4月24日在北京的法拉利限时概念店完成了中国首秀，此次又来到了法拉利赛道嘉年华的现场。与488 GTB相比，488 Pista进行了空气动力学优化，还搭载了全新的刹车系统和全新的转向过度管理系统，得益于赛车轻量化设计，比前者减重了90公斤，车主还可以选装了碳纤维轮圈来进一步减重。

  法拉利GTC4Lusso，这款2门四座硬顶跑车，自带豪华基因，最高车速为335公里/小时，百公里加速为3.4秒。

  California T作为法拉利的入门级车型，今天也来到了现场，以及Portifino作为其换代车型备受瞩目。

  488 Challenge这款史上性能最强法拉利CHALLENGE系列车型成功亮相，也成为本赛事的焦点之一，并且成为史上第6款参加法拉利单一品牌系列赛事的车型。

  488 SPIDER搭载4.0L V8发动机，最高车速超325公里/小时，百公里加速为3秒，两百公里加速为8.7速。

  作为法拉利360 Challenge Stradale的后续车型，法拉利Scuderia 430 比标准的F430更轻，更强大，于2007年-2009年生产，搭载4.5L V8发动机，配合F1 Superfast 2/6 变速箱，最高时速为319公里/小时。

  法拉利458 Speciale A专为法拉利499的收藏者所打造，是法拉利历史上性能最强大的Spider车型。于2013-2015年生产，搭载的发动机法拉利史上最强自然吸气款4.5L V8发动机，配合以7速F1双离合。最高时速为320公里/小时。

  除了新车型之外，非常稀有的法拉利的经典古董车此次也可以一睹芳容，饱一下眼福。现在就从历史最悠久的那辆看起。

  刚进门的是法拉利250 GT（PF），于1959年推出，排量为3.0L，搭载V12发动机，匹配四档手动变速箱，最高时速为203公里/小时，百公里加速为6.4秒，当时生产了335辆。

  接下来则是在1963年-1967年生产法拉利330 GT2+2，搭载4.0L V12发动机，匹配5速手动变速箱，最高时速可达245公里/小时，百公里加速7秒。

  Dino 246GT则是张智霖的最爱，于1969年-1974年生产，搭载2.5L V6发动机，匹配5档手动变速箱，有倒车档，最高时速为235公里/小时，百公里加速为7.1秒。当天一共有两辆Dino，也圆了张智霖试车的一大心愿。

  从1984年开始，法拉利Testarossa开始回归，也是对法拉利512 BBi车型的传承，搭载5.0L V12发动机，匹配5速变速箱，最高时速可达290公里/小时，百公里加速为5.8秒。

  自成立以来，法拉利推出了一系列超跑，包括GTO、F40和F50，这个极限性能的跑车系列于2002年有了一位新成员，恩佐法拉利，以创始人的名字向这款极限跑车致敬。恩佐法拉利搭载6.0L V12发动机，匹配电动液压6速变速箱，带倒挡，最高时速超过350公里/小时。

  法拉利70周年时，推出了Laferrari Aperta，是新的限量版特别系列，保留了原Laferrari车型的混动系统，搭载6.3L、带HY-KERS系统的V12发动机，匹配7速双离合变速箱，最高时速为350公里/小时，百公里加速为2.8秒，一共生产了209辆。

  2008年-2009年生产的法拉利Scuderia Spider 16M，这款为庆祝赢得2008年F1世界汽车制造商冠军而命名的敞篷座驾也没有缺席，4.5L V8发动机，F1 Superfast 6速变速箱，最高时速达315公里/小时，百公里加速3.7秒。

  赛道激情

  法拉利可以说“为赛道而生”。自1950年F1开赛至今，法拉利是唯一一家参加了该项赛事比赛的跑车制造商。法拉利车队（Scuderia Ferrari）先后夺冠232次，赢得16次车队世界冠军及15次车手世界冠军大奖，于全球各地的赛道上共斩获5,000多场胜利。法拉利挑战赛自1993年开赛以来，已有26年的历史，成为全球车坛非常受欢迎的单一品牌系列赛事，法拉利亚太挑战赛则是第八年，《汽车公社》亲历了热烈而紧张的赛车氛围。

  当天的比赛赛场活动分为三个环节，法拉利倍耐力杯挑战赛、F1客户赛车部门的赛车练习和法拉利倍耐力杯挑战赛正赛。

  F1退役赛车练习之后，一群技师在为其更换轮胎。

  在P房里的意大利美女模特。

  挑战赛前，一群工作人员在检查车型，以确保比赛过程中万无一失。

  在P房，几架轮胎在待命。

  车辆在赛道上进行激烈的角逐。

  比赛即将开始，赛车呈两队排开，整装待发，一辆玛莎拉蒂的医疗车跟在后面。

  观众席上大家热情高涨，不少穿着法拉利的红色文化衫，举着法拉利的小旗子为车队助威。

  大家也可以通过观看大屏幕和排位表来观察比赛的整个走势。

  赛车文化

  除了比赛之外，法拉利赛道嘉年华也是非常好的传播赛道文化的机会。中国的汽车历史只有几十年，对法拉利来说也是一个新兴市场，赛车文化还有极大的发展潜力。

  法拉利赛道嘉年华设置了挑战赛模拟器、儿童玩具车赛区、儿童自行车娱乐区、法拉利F1模型呈现等多个系列，让不同年龄、不同兴趣的人参与其中。亲子互动区在加强孩子与家长的亲密互动之余，更进一步提升了人们对安全驾驶的理解。

  在赛车场门外，5月26日下午4点时分，还有观众源源不断地进入现场，甚至还有黄牛在兜售门票。

  法拉利还精心设计了企业社会责任专区，旨在展现品牌对中国市场的长期承诺。作为法拉利企业社会责任项目的“红色力量”，共涵盖环境保护、驾驶安全、教育资助及社会福利四大核心领域。

  就2018法拉利赛道日嘉年华的成功举办，法拉利大中华区总裁史保罗（Paul Smyth）先生表示：“没有一个场合能比法拉利赛道日嘉年华更适合来与越来越多的车主、车友、合作伙伴及媒体朋友们共襄盛举。我们在不断为车主和车友提供顶级产品与服务体验的同时，还将奢华、性能、设计与品质完美融合，引领意大利制造的巅峰水平。”

  罗马即使被分为西罗马和拜占庭帝国，它依旧是“世界中心”，Roma即使是最便宜的法拉利，它依旧是顶级超跑。设计师与工程师的紧密合作，打造出一台富有古朴韵味，但又满足新规，性能不减的全新车型。Roma逐步嘹亮的迷人的声线，紧绷有力的驾驶回馈，以及强支撑、敏响应、顺动力，都给人纯粹的体验，Roma必定走量，但不失灵魂。}

  2003年，法拉利继续蝉联世界车手及制造商双料冠军。舒马赫再次赢得了胜利，在收官战中赢下了年度车手冠军头衔。这一赛季的赛车名为F2003 GA，英文缩写的GA旨在致敬于2003年1月逝世的乔瓦尼·阿涅利（Gianni Agnelli）。这款赛车以强大实力助力法拉利拿下第13个制造商冠军，也是连续第4次获得该冠军头衔。}