50万级的suv和100万级的suv有什么差别？拿宝马x3和宝马x5来说说

  对于豪华品牌而言，一般来说越是入门级的车利润越低，而越是价格高或者配置更高的车利润越高。举个简单例子，宝马1系的现在很便宜，最低配15万，对于宝马公司来说，这样的车其实是亏钱的，因为即使是最便宜的宝马，它的生产流程也是该有的都要有。这道理同样适用于50万和100万的SUV上，它俩差的50万并不是全部实打实的差在了配置或者用料什么的，更多的是品牌溢价和利润。

  下图哪个是X3哪个是X5呢？

  我们就拿50万的宝马X3顶配xDrive30i和100万的宝马X5顶配xDrive40i来说一说。

  首先两者在动力上有本质差别，一个是直列四缸的2.0T发动机，最大马力252匹，百公里加速6.8秒；一个是直列6缸的3.0T发动机，最大马力340匹，百公里加速5.5秒。我们知道宝马的X3的4缸发动机代号为B48B20D，而X5的6缸发动机代号为B58B30C，这两者是同平台产物，你甚至可以简单的理解为6缸是在4缸的基础上加了2个缸，他们的配件大部分可以实现通用，这样可以进一步降低成本。虽然在驾驶感受上带来了不同，但实际上成本并没有增加太多。

  在一个就是两者的空间上不同，一个车长4.93米，2.3吨；一个车长4.72米，1.9吨。显然中大型SUV宝马X5相比X3使用了更多的钢板或者铝材，内饰各部件尺寸也会更大，由于是家族化设计，内饰的很多零件也是可以通用的，只是宝马X5上的品质等级稍高一些，软质包裹更多一些。此外X5在隔音方面也会更好一些，使用更多，更厚的隔音材质。

  最后一点差距就是两者的配置上，宝马X5的前悬架为双叉臂结构，而X3为双球节减震支柱前桥，X5的双叉臂悬架更为复杂，能更好的控制车轮的自由度，保证在任何工况下都能牢牢的把轮胎按在地上，让驾驶者和乘坐着感受更安稳和舒适的底盘。除了底盘的结构差异之外，X5上的很多配置也是X3没有的，甚至连选装的资格都没有。比如说空气悬架，可变转向比，LED激光大灯，更多功能的电动座椅，座椅通风，也不能选装宝华韦健的音响。

  总结：宝马X5拥有更高的平台，宝马公司也赋予了它更多的舒适性配置，相比X3有更好的舒适性和隔音静谧性，但两者的大部分零件，还有工艺水平其实没有本质差别。然而这些配置并不是支撑X5卖到100万的原因，而是X5本身更高端的定位，以及宝马公司的战略定位赋予它的价值。同样，消费者多花的钱也给他们带来了更多的“面子”，这完全是一个你情我愿的过程。

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}

  宝马7系：外观可以，只是开眼角很快成为过去，操控也不是很好，都说宝马操控好，但个人觉得只针对3系。}