奔驰变革：市场会对电动的amg、迈巴赫和g级说什么？

  【导语：近日，梅赛德斯-奔驰公布了全新乘用车战略，除了强化品牌豪华品牌定位、优化产品矩阵，着力提升子品牌的业务增长以外，奔驰将推进全系产品阵容电动化列为重中之重，“电动为先”成为奔驰现阶段最清晰的计划。奔驰的新进展能否再次引领业界潮流？那些电动的AMG、迈巴赫和G级有人买账吗？】

  10月6日，梅赛德斯-奔驰在线上投资者及分析师大会上宣布全新乘用车战略，除了强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌定位、优化产品矩阵、着力提升子品牌的业务增长外，还将加速推进全系产品阵容电动化列为重中之重。对车企而言，未来在电力驱动和汽车软件等领域的发展，将直接与盈利能力及现金转化率关联。作为引领行业的品牌，梅赛德斯-奔驰正在加快电气化技术转型，其变革的成效也成为业界关注的焦点。

  中国市场是推进电动化的关键

  随着疫情反复以及车市下行的双重影响，车企所面临的形势持续严峻，不过梅赛德斯-奔驰乘用车在全球范围内的零售销量仍在继续复苏。根据奔驰官方数据显示，奔驰今年第三季度全球共售出613,770辆汽车，同比增长3.9%，为今年以来首次实现正增长。今年前九个月，梅赛德斯奔驰品牌全球累计销量达1,548,859辆，同比下跌10.2%，不过跌幅在逐渐缩小。

  具体来看，奔驰在欧洲、亚太、北美的三大区域中仅亚太地区实现销量翻红。其中欧洲市场三季度累计销量23.4万辆，同比小幅下滑0.4%，全年销量依旧处于20.9%的较大下滑幅度。而北美地区也同样趋于下滑趋势，三季度同比下滑近10%，累计销量仅6.96万辆，全年保持在13.9%的下滑趋势。亚太地区在三季度累计销量达到28.84万辆，同比增长14%，这正是得益于中国市场的强势表现。

  第三季度奔驰在华共售出223,631辆汽车，同比增长23.4%；前九月共售出569，698辆汽车，同比增长8.3%。中国市场占据亚太地区近八成的销量，同时占据奔驰全球近四成的销量，中国市场是奔驰品牌销量的主要推动力。随着经济的迅速发展，中国已脱颖而出成为全球最大的汽车市场，虽然国内汽车市场经历了连续两年的下跌，今年又受疫情影响，不过市场总量依旧很大，举足轻重间会影响品牌整体销量走势，所以国内市场成为奔驰推动电动化矩阵的关键板块无可非议。

  与国内动力电池企业强强联合，缓解研发成本问题

  电动化的大趋势下，汽车制造商为取得稳定的动力电池产能，会加速与电池供应商的“联姻”之路。目前，奔驰正在电池技术方面加速前进，新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。对于海外车企而言，与中国动力电池企业的密切合作，能够大幅降低研发和制造成本，有利于推动企业在中国的电动化战略。

  7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布将与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司达成深化战略合作，入股孚能科技约3%的股份，并将派遣一位代表加入孚能科技监事会。孚能科技还与戴姆勒大中华还签署了一项全面的商业合作协议，孚能科技将于未来十年，为奔驰在全球推出的电动汽车新产品提供电池。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

  8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布将与宁德时代深化双方在动力电池技术领域的合作。据悉，双方将共同研发高新电池技术，宁德时代将成为奔驰的头部供应商，双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，并将具备前景广阔的创新技术指标。此外，协议内容还包括宁德时代为部分项目提供的CTP（无模组电池包）设计，其省去了传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。

  AMG、迈巴赫、G级等经典车型将电动化

  在“电动为先”的战略下，奔驰通过两大纯电车平台支撑未来全电动化阵容，而自主研发的MB.OS操作系统成为新车智能化核心，先进的架构为战略布局铺路。

  官方消息显示，奔驰将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，其中，EQS SUV是这一纯电车型平台的首款代表之作，接下来还有EQE、EQE SUV等车型面世。而自2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。此外，AMG、迈巴赫、G级等经典车型也将提供电动化产品。不过没有了“名片”般的V8引擎，AMG车型靠什么留住内燃机忠实拥趸的青睐呢？在极限越野的情况下，又如何很好解决电动G级的续航问题呢？这都是奔驰需要考虑的问题！

  此外，奔驰自己的汽车操作系统也在紧锣密鼓地研发之中，预计在2024年发布。在智能化联网方面，奔驰始终贯彻着“用户乐于拥有一台奔驰座驾，并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系”的目标。所以自有操作系统的开发，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，可以更好地满足用户需求，提升用户体验。此外，该系统将围绕可升级架构进行设计，也更便于控制未来的研发费用。

  点评

  梅赛德斯-奔驰正在加快电气化技术转型，继续加大电力驱动及汽车软件方面的技术投入成为未来战略的核心，我们也可以清晰地看到奔驰的最新进展。不过，奔驰所面临的问题也十分严峻，根据奔驰官方公布的财报数据显示，其损益平衡点过高的不足突显，所以需要控制研发的总成本。然而在此前提下，奔驰又想继续提高电动车型的所占份额，就必须减少内燃机车型上的投入，这样新款电动车型或将逐步取代部分经典内燃机车型的地位。那么奔驰能否会带来重新引领业界潮流的新车呢？“汽车发明者”又能否会再次为我们诠释新时代汽车呢？拭目以待！

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