提奔驰e级值吗？行驶13390公里，车主表示有话想要说

  各位好，我是奔驰E级的驾车者，已然行驶13390公里，今天为各位分享《提奔驰E级值吗？行驶13390公里，车主表示有话想要说》。汽车行业具有它自身的食物链，年代发展之时，驾车者的心理在不断发生变化。偏科的汽车肯定销量上不去。奔驰E级是奔驰推向市场的“红人”，依赖它风靡一时的外观造型，契合了消费群体青睐于高颜值车型的需求点，因此，上市到现在好评不断。

  风头正盛的奔驰E级，除了仰仗外观以外，那么它到底还有哪些长处？它的各方面配置是否能够满足诚意？接下来就着这款热门车型奔驰E级谈谈我个人的观点。

  外观是比较好看的，比现在市面上别的车型要好看一些。外观还行，就是那个大v前脸家族不太喜爱，侧身秒杀一切车型。大灯是卤素的，当然还是高配的灯功效最好，只能说将就够使，考虑以后可以换一下led灯泡。这个感受不到，已然蹭了两下了，不严重，掉漆了。内饰策划格调很适合我。一样没开空调，3，40码听不到声音有时就会听到有明显不同。硬塑料偏多，就只有搭手台和靠手的场地是软质材料。外观内饰都很好，特别喜爱内饰里面的几个灯，特别好看特别亮。

  空间刚才已然讲到了了，是我最顺心，万分宽广的说，三个胖子坐后背都不嫌挤。空间不用说了，没有1.9都不会有感觉。第二排椅子如果放倒，空间更大，如果真有需要放置什么大件物品，可以很简单的放下。尾箱也还算能装，不用担心。说实话，既然是宝马，高配奔驰E级型适意进入都没有，真不应该。奇瑞底盘整体偏硬，舒适度还好。能够为我遮风挡雨，很nice。坐垫虽然比较厚但有一点偏硬，所以舒适性差点。

  手动的动力传递比较直接，只要你喜爱。这个排量高功率，150马力，扭矩够大。因为采用的是AT的变速箱，动力输出平顺，能感受到换挡的动作但是不会有顿挫感。城市中行驶的话是能够满足了，越野的话就不够了，不过买这个车的基本上也不太会去越野吧。宝马的操控不用多说，得心应手。指向精确，打哪走哪，方向盘大小合适，变向轻快，好开。驾驭位的视野良好，在行驶过程中如果有什么状况，异常好把控。刹车很软，我比较喜欢，特别是堵车的时候你就会知道软刹车是有多好了。

  一年油费11000元上下，保险8857元，保养2132元，停车费930元上下，洗车490元，过路费1880元左右，一年差不多25289元，年薪120000元能养得起。感谢聆听本期《提奔驰E级值吗？行驶13390公里，车主表示有话想要说》。

  总结这款车的优缺点：外观就不用说了，买它就是冲着揽运的外观去的。内饰简洁大方不失层次。没有什么大件东西，对空间需求不高。自己只是平日代步开，况且价格也在这儿，舒适性在接受范围。总之对于奔驰E级的动力我是很中意的，驾车在路上还是安全最重要。然后说说我所认为的操控，前边只是说车该怎样开着。

  通过以上阐述，奔驰E级可以赢得现在的成就，除开用车者公认的外观长处以外，动力、空间、舒适、操控、油耗也是其成功的必要条件，全能的发挥，满足了绝大部分用车者的需求。可知奔驰E级在其它轿车中有可以的性价比。总的说，汽车行业越是发展，好车种类就越繁多，赢得买车群体欢心是一款汽车的取胜之道，正如奔驰E级。对于这一款本事不错的奔驰E级，阁下是否认可它？

  1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。}

  奔驰C级的主/被动安全配置很齐全，包括了刹车辅助(EBA/BAS等)、自动泊车入位、发动机启停、后倒车雷达、手机无线充电、自动驻车、胎压监测、前倒车雷达、疲劳提醒、LED日间行车灯、制动力分配(EBD)、车道保持、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、外后视镜自动防眩目、侧安全气帘、膝部气囊、全液晶仪表盘、HUD平视显示、碰撞预警/主动刹车、儿童座椅接口、上坡辅助、零胎压续航轮胎等配置。 }