宝马一流拉力车！小毛病接近0，895cc双缸82马力，12万值得买吗

  当今的摩托车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“全能选手”春风650MT，地位日渐昌盛，不少骑士们付钱提车。“档次不输KTM”本田CBR1000RR，得到了广大驾驶者的一致认可。在“眼花缭乱”摩托车大世界里，摩托车对市场一定要深加理解方可成功，正如接下来要说的这款宝马 F900XR，它是宝马一流拉力车！小毛病接近0，895cc双缸82马力，12万值得买吗。

  宝马 F900XR是宝马品牌旗下的主打摩托车之一，依仗其强劲的动力，使得大多数骑士们倾向动力性能的要求得到满足，正是如此，获得市场的广泛认可。随着思维境界的上升，人们对摩托车的要求必定愈来愈高，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，一辆单纯只有外观闪光点的摩托车，很快就会出局。久经摩托车市场考验的它，其成功必定有其它的长处，它在其它方面的能力究竟如何？在家用、商用中的表现又如何？下面我们来全面剖析这款宝马的良心作品——宝马 F900XR。

  主流智能是宝马 F900XR给人的第一视觉感受，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸部分造型激进，加上个性化装束，颇具新颖感，锐利平直的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，而车尾少了些狂妄，多了些收敛。立体感十足的尾部车灯让尾部光源丰富绚烂。TFT彩屏造型较为常规，不过显示功效很好，手把简单直接，后视镜视野开阔，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就宝马 F900XR十足的安全感。

  对于动力方面，宝马 F900XR搭载了895cc双缸水冷发动机，加持了电喷供油系统，符合了最新的排放标准，最大扭矩89牛米，只要舍得给油，最大82Ps的功率输出可不是吃素的。采用6挡常啮合链传动变速，并加入吸音材料降低噪音，变速系统总体表现平稳，无明显缺点，同时基于宝马非凡的调教能力，变速体系和发动机得到了充分磨合。油门不“窜”，即使快速加油门，动力输出也是慢慢攀升，给骑士们所带的绝非一般的驾驶感受，总的来看，动力表现充沛，但加速超车麻利。

  宝马 F900XR的尺寸长宽高依次为2160x849x1320mm，其775毫米的座高，女生的话就比较难骑跨，适应人群也比较窄，最小离地间隙有-mm，遇到减速带、坑洼道路都不成问题，-mm的轴距加在宝马 F900XR的身上，可以拉开座位的前后距离。从舒适度上看，因得宝马精心设计而在同档次中较大的竞争力。主座光滑而且柔和，回弹舒适包围紧实，采用了滤震一流的悬挂，有着很不错的路面掌控能力，面对坑洼、泥泞、沙尘等非铺装路面时，不会出现大幅晃动，驾驶者不会感觉晕眩等不良情况。

  油耗方面，燃油经济性让人感觉惊喜，实际油耗仅为5L。市内驾驶时，速度略低而且常刹车，但油耗能维持在5.5L以下，高速的油耗则能降至4.55L左右。对于车重数据和马力数据来看，一箱油15.5L，较低的油耗能够帮助宝马 F900XR赢得很多市场。

  实事求是，宝马 F900XR的驾驶体验能给人太多的惊喜，握把灵敏而且回馈力度好，过弯犹如开小汽车一般。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。因此，有着人车合一的驾驶感受。

  经过分析，宝马 F900XR定位为一款拉力车，能够取得成功，绝不仅仅因为动力方面的优势，操控、外观方面也做得很到位，每一项都有着格外杰出的表现。同时等配置应有尽有，比起同类其它对手，宝马 F900XR的性价比的确不错。那么对于摩托车-宝马 F900XR，各位是否看好它？

  宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。}

  2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。}