30万左右怎么选？奔驰c级和英菲尼迪q50l谁档次高？车主说了大实话

  纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，千万好车眼花缭乱。独具匠心的雷克萨斯ES，颇受消费者喜爱。“弯道王者”昂克赛拉，不断吸引着年轻的购买群体。在“神车”不可胜举的今天，汽车厂商只有迎合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如奔驰C级和英菲尼迪Q50L。

  我前些日子跟驾驶者蒋先生闲聊，他之前一直借同事的奔驰C级来开，刚刚提了英菲尼迪Q50L，"提车3个月就开了6600公里那么英菲尼迪Q50L各方面实力如何？综合性价比和奔驰C级相较如何？下面请他说出它的内心体验。

  先开奔驰C级

  买车是因为外表漂亮啊。前后均为全LED光源，点赞，属于耐看型，第一眼并不惊艳，但看久了发现线条还挺有设计感，五幅轮毂，虽然不是正宗满分轮毂，但也有难么点意思。

  内饰同档次还有对手吗。看着舒服就行了，有木头，看着高档，液晶多媒体控制台显示有音乐有radio，可以插USBU盘和SD卡，新车异味很大，甲醛超标，一直在太阳下晾味，不敢让小孩坐。

  家里还有suv，所以换车时候对空间也不是太过看得很重。最后排无人搭乘，就我和女友两人，车门的储物格和中控的置物空间都太小，后后尾箱还可以，虽然偏浅，但是能放得下两个大行李箱。

  朋友反馈长途坐这车还是很舒适的。过弯的时候，离心力也比较小，坐着不会感觉压力，胎噪明显，虽然车辆的隔音已然做得不错了，其实对于座椅的舒适性我最多给8分，因为开久了真的会累。

  我都没怎么用S模式，动力就相当充沛，随叫随到。3档降档是会有敦促感，2000转速升挡，比较快，胎噪有些大，风噪和发动机几乎没有什么声音了，eco高速开还行，城区开太肉了，城区一般都是c模式，开着挺舒服。

  虽然那样驾驶可能不是强项，但是城镇驾驶轻松许多。驾驶模式可选择，比较喜欢经济模式，转弯指向触感偏沉，方向盘较粗，握感是我喜欢的，日常猛烈驾驶此车完全胜任，东北地区冬天冰雪道路估计要愁人了。

  再开英菲尼迪Q50L

  外表：外表新颖，充满运动感，很适合年轻人开。大冷酷眼神的灯，处处呈现出我不是好惹的气势，然后它的流水整车，活像一个细致有形的健美明星，气质不凡，钢圈看起来十分运动细致，后排气管左右双喷，到不到位。

  内饰是比较符合我审美的，科技感强，简单易上手。整体风格还行，木质面包层次略高，皮质很好，缝线出透露出精细，中央控制台有上下两块大屏，我个人是非常喜欢这个设计，所以异味相对来说小了许多，停在单位院子里就开着窗子散味道。

  空间在接受范围内，可以考虑。所以这个车适合14个人舒适的搭乘，人再多了就不大行了，搭乘空间没毛病，这个价位该有水平储物空间不是太理想，坐乘空间宽敞，储物空间可怜，车尾箱空间尚可。

  座位坐得挺舒服的，腰部背部承托获得位。空调很好，冷却特别快，悬架偏硬，用的双叉臂，也是运动轿车定位，所以也能接受了，只有本田雅阁和英菲的座位满意，别克君威的座椅最差，3系和A4的也不舒服。

  这车动力真心不错，加速提速都比较快。车里有人就用D挡开，很平顺很舒服，车重1.7吨，211马力足够，但是起步还是很不错，加速很好。

  一份钱一分货吧，操控还是很灵活的，有种人车合一的感觉。方向盘略重，驾驶起来比较有感觉，悬架很舒服，不是软到底，也不硬到底，很平衡我觉得，后驱车，再加上7速AT的变速。

  结语:

  奔驰C级：我就是被外观吸引的，虽然那样操控可能不是强项，但是城市驾驶轻松很多。英菲尼迪Q50L：日产的沙发坐着很舒服，动力特别的好很有运动车的感觉有运动模式加速很爽快。我给奔驰C级 86分，英菲尼迪Q50L 91分，英菲尼迪Q50L的总体表现让我很满意，尤其是它的质量和安全性。可以说它实力的不输给奔驰C级，但最后让我满意的还是英菲尼迪Q50L。现在马路上可以经常碰到英菲尼迪Q50L，越来越多的人认可英菲尼迪Q50L这款车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受是七个字：他们都是性价王！那么，30万左右怎么选？奔驰C级和英菲尼迪Q50L谁档次高？车主说了大实话。大家是否看好它？

  Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门跑车市场。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。这款四门轿跑车将提供多种类型的发动机，其中包括柴油机。早前曾有消息称，兰博基尼Estoque在2011年能够实现量产，但或许是公司认为该款车型与兰博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依旧是杳无音讯。}

  反观奔驰与宝马，虽然二者在全球市场长期占据豪华汽车销量的前两名，但在国内很长时间都只以进口汽车的形势存在。这也造成奔驰、宝马在与奥迪竞争时，无论是产品价格、市场渠道、售后服务体系都处于绝对的劣势。直到2004年之后，奔驰、宝马才开始在中国成立合资公司，进行本土化生产，比奥迪落后了十五年。}