赛道上的一抹亮黄色 看是法拉利来了

  它是一家诞生之初就不用以广告就能让全世界家喻户晓的超跑品牌，它车头跃动的跃马标与一抹意大利红更是80、90年代人在挂历/海报上的集体回忆，同时也是那个时代男孩子们对速度的精神图腾。三言两语的概括配不上这位性感的意式女神所散发的魅力，就连死对头兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生都曾是它的死忠粉，它就是是法拉利！一位意式的性感女神！

  回归车型，大马力大排量自吸发动机一直都是法拉利的看家法宝，高亢的咆哮、万转的底表以及刺激的推背感都一度成为了“法家”的标准血统，它就是法拉利488。

  今天就为大家介绍一款全身贴了达世通Ucolor亮光黄色改色膜的法拉利488，众所周知，目前的车身改色膜已经比较普遍了，很多品牌已经走下原有的稿件神坛，进入到普通消费群里中来。改色膜不仅能让车身改色靓丽如新，更能让车身漆得到不错的保护。

  这款法拉利488采用全新的前后包围设计，新样式的车头可以引导气流从车鼻中间的风道流过前盖，可以给新车带来更为出色的下压力，同时保险杠两边的散热进气口也进行了调整，刹车效果将更加出色。

  法拉利488的侧身进气口同样也进行了重新设计，现在仅仅是作为涡轮中冷器的散热进风口，在侧身的发动机进气口在488上则被移到了车子的后侧上方，由重新设计的扰流板负责把空气压入到发动机中。

  法拉利488的底部还配备了全新的主动式扩散器，可以通过变形来为车子提供比488 高20%的下压力和空气阻力减低20%。

  488达到1280KG级别领先的成绩，怎么做到的？前机盖，前保杠都换成了碳纤维的，电池是488 challenge的锂电池，排气歧管是铬镍铁合金，钛合金曲轴，轻量化飞轮；集气箱，尾翼，后保险杠全部都是碳纤维，内部碳纤维门板；然后还可以选碳纤维轮毂；488的减重是从里到外的，都是银子啊！

  488算是法拉利第二次打进入涡轮时代的重要一笔，在这此之前，California T已经开了个好头，不过那不重要。这台3.9T V8双涡轮增压发动机，平面曲轴干式油底壳的构造，整体尺寸非常紧凑，重心比458还要低，增压器采用了双涡管的同时又用钛铝合金的转子来减少惯量，因此这台机器在8000转能够输出670匹最大马力，然后在3000转就能输出760牛米的最大扭矩，搭配上这个比人类神经反应还快的双离合变速箱，488 GTB的百公里加速只需要3秒。这是它残暴的地方。

  这台贴了亮光黄改色膜的法拉利488就像是一件集文化、成就于一身的艺术品。它不仅仅是一款法拉利超跑，更是一部赛道利器。它的升级是巨大的，性能是毋庸置疑的，驾驶乐趣也是无与伦比的。

  2017年8月，跃马车队在拉力期间抵达世界文化遗产之一——敦煌莫高窟进行捐助，法拉利向敦煌研究院文物数字化研究所捐助约40万元人民币，用于莫高窟375、402窟数字项目的修复工作，以行动支持敦煌莫高窟的保护和维护。}

  就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。}