46万怎么选？奔驰e级和英菲尼迪q70谁档次高？车主说了心里话

  当今汽车界可以说是险象迭生，机遇与挑战并存，众多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“性价比之王”日产逍客，颇受购车群体喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，准确找到自身特性是一个汽车品牌成功的基础，正如奔驰E级和英菲尼迪Q70。

  提到英菲尼迪Q701和英菲尼迪Q702，小李很有发言权，家里曾给他买了一辆奔驰E级，现在刚刚提了一辆英菲尼迪Q70，现在为止他提车已有5个月，跑了8000公里，究竟英菲尼迪Q70是怎样的一台车？与奔驰E级对比有什么不同的地方？我们看看小蒋的高见。

  先开奔驰E级

  颜值：歪瑞古德，内外颜值在线，霸气的很啊。车灯设计还不错，是感觉远光不够亮，打了没比近光亮多少，这个价位，没电尾门，有点抠门了，大气，运动，杀猪刀设计的轮圈是败笔，已更换。

  都说内饰棒，我承认不错，我要给90分，为什么。没得说，但是体系没有宝马好用直接，唯一缺点全车座椅仿皮，50多万的车这个配置真有点说不过去，那二款车辆，半年以后都比这新车味道大。

  空间跟宝马五系大差不差，无异。置物空间够用，毕竟车里也不会放更多东西，裸高179，驾驶位半拳，座椅超级不舒服，受不了了快，空间，五颗星，后排一米八九不是问题，尾箱没有备胎。

  舒适感，奔驰就不用说了吧。道路轻微颠簸过滤不错，噪音控制也很好，风噪几乎没有，然后是悬挂较硬，过坎车体上升比较明显，有人说降，前排座椅头枕比同等级舒服，偏软。

  动力是自己开感觉出来的，不是听键盘车神说出来。提速还可以，只要舍得踩油门，e模式肉的一匹我从来不用e模式，c模式一般般够用但是还是偏肉，在城市代步尚可，更想对照，如果追求动力请选择其他。

  商务车，谈不上操控感，上手容易。整体还不错，指哪儿打哪儿方向盘粗细正合适就是方向盘有点偏低，有点长，小路上或者堵车感觉不大灵活，还有那个自动驻车，加速给力，推背感超强，如果从整体驾驶感受上讲感觉比5系还要略胜一筹。

  再开英菲尼迪Q70

  犀利的颜值是深得我心。大灯锐利，LED光源，外观设计比较喜欢前脸部分，整天设计也是比较大气，除了日本车的通病车漆薄，其他都完美。

  这套内饰乍一看许多人都会给出一个结论“过时了”。触感优良，简单易懂，多媒体控制台的设计看着就很伤层次，亮眼的造型，是异味是个问题，开窗通风吧还是。

  空间比A6L大，更不要说奔驰E和宝马5了。空间绝对够用，尤其是第二排，储物空间就不咋地了，车内放不了太多小东西，手机也没地方搁，只能插杯架里，搭乘空间大，但是后备箱和车内储物空间小。

  舒适度没有想象的好，因为保留了一定运动基因的原因。然后空调是森林净化空调，不会让人开了难受，但是温度又很不错，底盘调校舒适，韧性好，后排的话感觉就使用来接待客人的，满足任何姿势吧。

  最让人高兴的是那种平稳的输出动力。动力不用说，2.5排量驱动这个车错错有余，动力平顺，适合家用商务，动力20码内还行，2080唉。

  VDC系统带来的强大的整车稳定性及操控性。底盘真的是没得说，和大奔有得一拼，颠簸过滤的功效比较不错，拐弯半径大，掉头着实麻烦，拐个小弯要打一圈，制动也挺有自信的，是变速箱有点傻。

  结语:

  奔驰E级：外观一个标其实就已经碾压很多车型了，操控不用说肯定没有宝马5系好。英菲尼迪Q70：舒适性做得还是挺好的，是防水防尘，已经达到了民用的最高级别，这款车的动力真心不错。我给奔驰E级 86分，英菲尼迪Q70 95分，我认为英菲尼迪Q70是真的适合我，完美的驾驶体验真的让我爱不释手。虽然整体来说和奔驰E级实力相当，但英菲尼迪Q70更受我的青睐。现在很多人在开英菲尼迪Q70，销量就是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有三个字可以表达心情：是好车！那么，46万怎么选？奔驰E级和英菲尼迪Q70谁档次高？车主说了心里话。阁下有什么高见呢？

  20款宝马X5优美的线条凸现出整车造型的饱满和精致，动感的外形配合车身线条则给人一种蓄势待发的感觉。宝马X5尾部虽然保留了上一代稳重的气息，但整体的细节改变让20款宝马X5看起来更时尚，更加运动，更容易被年轻群体接受。20款宝马X5尾灯依然是灯带式设计，其中诠释的意义是烧红的排气管，代表宝马X5运动的精髓。}

  在1976年World Sportscar锦标赛中，保时捷凭着935赛车赢得World Championship for Makes和World Championship for Sports Cars两项年度总冠军。当然935并不是所向披靡，当时935厂车曾被私人车队的宝马3.5 CSL击败过。}