裸车40万喜提三菱帕杰罗，对比兄弟的宝马x3，车主说了心里话

  迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，已经逐步成为年轻人追求的目标。“撩妹王”奔驰C级，同车型当中无人能及。生产技能让汽车都有不一样的特点，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如帕杰罗(进口)和宝马X3。

  小谢是我的一位朋友，他开了4年车，也使用过三菱帕杰罗，应当是一位老司机，刚刚提了宝马X3，当前开了5个月，总共12500公里，那么宝马X3的能力究竟如何？两车相比之下，究竟差距在何处？一起来听听他是怎么说的吧！

  先开帕杰罗(进口)

  外观不错，中庸，随然不时尚，前后比例恰到好处。颜值大气，正面体现出霸气的一面，不喜欢的就是大灯，太丑了，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。

  内饰只能说还行吧，我不是太看重这个，要求不高。座椅皮质柔软，塑料件也很柔和，导航反应慢，内饰比不上国产15万的车，并且没什么气味，进口车值得信赖。

  空间没得说，很大。搭乘空间非常好，帕杰罗的造型方方正正，所以车内空间可以用宽敞来形容，储物空间真是这车让人诟病的地方，前排小东西都没地方放，真的很宽敞，特别是后尾箱，太大了，能装头牛。

  比较硬，舒适性一般。80以上风噪大，当然属可接受范围，公路舒适，非铺装路面略颠，包围性稍差，整体还可以。

  动力很充沛，可以说随叫随到，超车有信心，100以上。3.0相比高原地区有点肉必须手动降档，这样还能超车，v6，3.0自然吸气，这个动力没得说，而且输出平稳，跑高速也没问题，只是遇见已经120左右时，你在想瞬间超车就不现实了。

  驾驶还算不错吧，这么大的车辆。底盘高，视野很开阔，方向略带虚位，不过完全不影响驾驶感受感受，提速没小车来得快，但很加油的话也不太肉。

  再开宝马X3

  个人觉得外表特别帅，霸气十足，棱角分明，铿锵有力，比较一下就知道。尤其是车屁股不像glc那么肿，比较和谐，日间行车灯的辨识度略高，车辆外观没有高低配之分，轮圈样式很漂亮，也比我想象的大很多。

  我对内饰挺满意，比以前的宝马别致多了。木头的用料忘记了，看起来很高端，屏幕加物理按钮，才是最合适的内饰，气氛灯超棒，chezhen时会带来朦胧感。

  一句话，就中型SUV，对我来看空间都是足够的。空间设计优点有以下几点：后排座椅角度可调，满足不同坐姿要求，买车难道是为了储物吗，置物空间绰绰有余，后备箱也挺不错，垫子下边还有隐藏的空间。

  开长途不会坐起来那么累，不错不错。悬架整体给人感觉很整，不松散，是过减速带和坑洼路面还是很颠的，噪音这块控制得挺好，关上窗户坐在里面很安静，虽然这个车最后排靠背可以调节，不过那个调节范围，可以忽略。

  也是我喜欢的动力性能了。动力我很满意，超车提速很快，比我原来开的2.5L轿车强多了，动力反应特别快，加减档也很顺畅，正常舒适模式，城区通勤足够，提速。

  驾驶起来完全不像一台SUV，基本可以说是随心所欲。悬架在转弯指向时很好地支撑，给驾驶人很强的信心，M方向盘设计好看，喜欢这种握感，X3在城镇里开超车，变道，如行云流水般顺畅，自如。

  结语:

  三菱帕杰罗：外观非常霸气非常男人我的最爱，操控一般吧，越野车里面中规中矩的那类，当然和X5，卡宴、Q7类的没法比。宝马X3这次新x3的舒适性做的可能有点太过了，28动力更好，25只能说够用。我给三菱帕杰罗 88分，宝马X3 92分，宝马X3的优点和我的购车需求不谋而合，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使三菱帕杰罗有很多强势的优点，但只有宝马X3才是我的最终选择。如今很多有地位的人都开宝马X3，我觉得可以用五个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说五个字：都是佼佼者！那么，裸车40万喜提三菱帕杰罗，对比兄弟的宝马X3，车主说了心里话。大家认为怎么样？

  宝马R nineT于2013年问世，是宝马最具历史感的车型之一，如今它变成了分为四个不同的类型，拳击手发动机在保证排量不变的情况下，在头部设计上进行了修改，功率已从Euro 4版本的110 hp/7,750 rpm变为当前的109hp/7,250 rpm，最大扭矩保持不变116 Nm/6,000 rpm。}

  对于奔驰与宝马的品牌影响力，奥迪一直以“官车”光环与之抗衡。不过在2011年国家公务用车改革后，无法再得到政府订单的奥迪官车光环逐渐褪去，其品牌档次在国人心中的地位就显得略输奔驰和宝马。当奔驰和宝马进入中国的车型越来越多，价格更加亲民的时候，更多的中国消费者也更愿意去选择奔驰和宝马。}