懂车的人都说马自达好，可当他买车的时候却为啥考都不考虑？

  咱们首先要搞懂的就是车辆的定位和它的销量没有任何关系，不管是低端或者高端的车型，只要它好，让人觉得有性价比，依然会有人为此买单。都说买车要去空间、动力、舒适性等方面综合考虑，而大众和丰田之所以可以在全球占了大半的汽车市场份额，不能说明它们有多好，只能证明它们造的车综合性能比较好，符合大部分人的要求。而马自达却在这个时代，依然固执的玩弄汽车的操控性，说白了就是不对消费者妥协。

  马自达有很多称呼，除了“弯道之王”外，还有着“东瀛宝马”之称，可想而知，人们对它的评价有多高。宝马可以说是属于豪车系列的，这点大家已经没有意见，这也说明宝马之前也是汽车的操控性来赢取市场的。但是现在你会发现，就算是像宝马这样的大车企，依然会为了市场的需求而丢掉一些东西。逐步提升车辆的乘坐舒适性，不说完全丢掉操控性，只能在这之间做一个平衡，使汽车的综合性能达到最好。

  说到这你应该知道为什么都说马自达好，但就是卖不动了吧。无论的操控性还是舒适性，都只能被一小部分人所喜欢，并且为之买单。咱们就抛开一切不谈，就连奔驰、宝马都能明白的道理，中国市场是以大、长为标准的，汽车越长、越大，也就说明越贵，越能体现自己的身份，可马自达宁愿当一个不问世俗的俗人。

  马自达之所如此的固执，也不是没有原因的，相信大家都知道他家的创驰蓝天技术，咱们也不管你的汽油机压缩能达到什么程度，消费者一向只看结果不看过程的，省不省油一开便知。当然这么精心制造的一台发动机，没有一个好的位置安放怎么行，为此就只能牺牲车内空间。这样就使得发动机机舱变大了，对于驾驶位置相对好一点，但是后排的空间常常被人诟病。正是因为它的执着，所以有一批忠实的粉丝，而马自达也不会让他们失望。

  但是市场是残忍的，期待马自达可以根据国内用户的需求做出一些改变，不要像铃木一样的执着，最后只能退出中国市场，到时候伤心的就是喜欢马自达的车粉了。你们觉得还有什么原因导致马自达卖不动呢？

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  品牌的年轻化，是奥迪品牌转型必须面对的一道关，但对已经在中国市场有过30多年历史，形象已经固化的奥迪而言，如何短时间内化解这个难题，形成与宝马、奔驰的品牌差异化，目前市场还没有看到清晰的答案。}