20年来终复活，265马力2.0t配托森差速器，一款与众不同的宝马1系

  宝马终于复活了历史悠久的“ti”标志，并以128ti作为首款车型，虽然它的性能不及强大的M135i，但是却带来了与众不同的体验。

  这是20年来首款带有“ti”标志的宝马，它定位在普通的宝马1系车型之上，在M135i之下，但一切绝非如此简单。

  虽然M135i更加强大，但宝马表示128ti能够提供比顶级的M135i更加纯粹的驾驶体验，至于如何去描述这种纯粹？宝马用了“未经过滤的驾驶体验”这句话。现在，让我们去探究宝马128ti到底是怎样的与众不同。

  宝马128ti采用两厢造型，标配了M Sport运动套件，在前后都带来了熟悉的运动风格，但是在前保险杠、侧裙、制动卡钳等位置使用了醒目的红色，以凸显独特的身份，并带来更加鲜明的视觉效果。

  此外，它还拥有巨大的19英寸双色铝合金轮毂，黑色的前唇和后扰流板，以及碳纤维材质的后扩散器和后视镜壳。这一切让它哪怕是面对M135i，也不会显得简陋。

  外观这种独特的配色在车内也得以延续，座椅靠背、扶手、门板、中控台和地垫上均有红色的装饰与缝线，在中央扶手箱上还有红色的“ti”字样，以表明身份，顶棚则采用了黑色的织物材料，用来营造运动感。

  内饰的其他地方，与普通的宝马1系基本相同，提供了10.25英寸的中控大屏幕和9.2英寸的全彩平视显示系统，让科技感与实用性也得到了提升。

  作为复活的“ti”车型，宝马128ti搭载了一台2.0T发动机，功率比M135i略低，但是远超普通版1系，实际可产生265马力和400N·m扭矩，匹配8AT变速箱，能够在6.1秒完成0-100km/h加速，已经足够快。

  它的M Sport悬架也经过了特别调校，比普通版1系低了10mm，起到进一步降低重心的效果。M135i上坚固的防倾杆以及加强的弹簧和减震器也出现在128ti上，并且经过了重新调校，可以大幅提升弯道的操控效果。

  宝马128ti的制动系统也来自M135i，包含了前部360mm制动盘和四活塞卡钳，后部300mm制动盘和浮动卡钳。除此之外，宝马还为128ti定制了转向系统，用来消除前驱车上经常出现的扭矩转向。

  托森限滑差速器也同样没有缺席，它的存在，能够大幅提升128ti在高速行驶中的牵引力和稳定性，再配合声浪模拟系统，能够为驾驶者提供更加丰富的运动体验，就像宝马说的那样，128ti旨在追求最纯粹的驾驶体验。

  那么，宝马为什么要复活“ti”车型？

  实际上，“ti”在这里代表的并不是涡轮增压，而是国际汽联（Turismo Internazionale），从1963年的1800ti开始，它一直与许多宝马车型相伴。

  1800ti相当于宝马的第一款民用高性能车，基于普通的宝马1800开发，并且是由当时刚刚起步的阿尔宾娜（Alpina）完成的，性能比普通版车型提升了20%左右，但实用性和可靠性都没有被舍弃。不过，在2000年以后，随着宝马M品牌的日益壮大，“ti”就被放弃了。

  然而，“ti”车型这一次复活带有很强的目的性，宝马试图将性能车爱好者的目光吸引到前驱车上，同时，它不过分关注直线加速，而是专注于提供引人入胜的驾驶体验，用宝马工程师的话来说就是“轻松操纵物理学”。

  对于普通消费者来说，如何定位宝马128ti这款车？简而言之，如果M135i是宝马的“高尔夫R”，那么128ti就是宝马的“高尔夫GTI”。

  1998年8月，劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。}

  宝马官方宣布将计划生产M4雷霆版xKITH限量版车型，并将限量150辆。据悉，新车配备了专属的KITH元素，并由KITH创始人RonnieFieg亲手打造，同时该车提供了三种哑光车漆，黑色、黑银色和白色可选，动力上搭载3.0T涡轮增压六缸发动机。此外，官方称该车将于10月24日开始订购，建议零售价为109250美元（约合人民币73万元）。}