擎话｜全员电动的奔驰，会谱写怎样华丽的舞曲？

  听，电动汽车的豪华天团已在路上。

  如果说EQC的量产上市，拉开了奔驰电动化的序幕，那么明年起，大戏即将开唱。

  记得当初EQC上市，奔驰提出EQ电动科技品牌，打出口号“从此，电动＋豪华”的时候，曾有朋友笑言：特斯拉表示不服。

  彼时的特斯拉Model S风头正劲，高举着豪华电动车的大旗，可以说开创了一个全新的细分市场，难道就够不上“豪华”二字吗？

  但当你了解梅赛德斯－奔驰于近日宣布的全新战略，知道了他们对于电动汽车的规划之后，终会不由得说上一句：你大爷还是你大爷！

  当然，梅赛德斯-奔驰发布的全新战略路线包含了很多内容，主要以实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领为主。

  这期，我们只聊电力驱动的部分。

  关于这一部分，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松是这样说的：

  “通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

  一句“全系产品阵容电动化”自然是包括了一众子品牌：除奔驰与EQ品牌外，还有梅赛德斯－AMG、梅赛德斯－迈巴赫、梅赛德斯－奔驰G级车，他们都将推出全新电动化车型。

  这样的阵容，可谓豪华天团本豪了。更“豪”的是，借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。

  为了能将“电动豪华”做到极致，他们专门打造了两个纯电车型平台，分别针对大型车和紧凑及中型车。

  针对紧凑及中型车设计的是MMA模块化平台，将从2025年开始推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

  同时作为对电动车型的技术补充，梅赛德斯－奔驰还公布了“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。

  目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队，探索电动续航及能效表现的突破。

  而且这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。

  此举进一步证明，“电动，从此豪华”不是一句喊喊而已的口号，梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。

  做电动，他们是认真的。认真到愿意花更多的钱。

  戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯谢弗表示：

  “至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”

  这意味着他们将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新科技、新概念，以提升电动续航及能效表现。据悉，新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。

  康林松说： “我们将为客户打造世界上最令人向往的汽车。这是我们的使命，也是我们想要传递给客户的信念。”

  在主流豪华车领域里，梅赛德斯－奔驰从来都是“豪华”的定义者，所以对于康林松所说的“最令人向往的汽车”，我甚是期待。

  期待着电动汽车关于“豪华”的标准答案究竟是怎么样的，它们会不会再一次超越我所向往的样子。因为，奔驰所定义的豪华，一直都在我的预想之上。

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