47万如何选？凯迪拉克ct6、宝马4系谁层次高？内行人说了实在话

  现在汽车界形势瞬息万变，各路“豪车”百花争艳。“移动高铁”传祺GM8，车友爱不释手，几乎无差评。“成功人士”标配的奔驰S级，颜值内饰皆是优点。市场上的好车愈来愈多，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如凯迪拉克CT6和宝马4系。

  小韦是圈内的一位粉丝，家里曾给他买了一辆凯迪拉克CT6，前些日子，他又换了宝马4系，，到现在开了5个月，行驶了7000公里，宝马4系凭什么可以得到他的垂青？综合来看和凯迪拉克CT6相较如何？下面就把分享时间交给驾车者。

  先开凯迪拉克CT6

  外表：外观是我一见钟情的地方。特别晚上大灯亮起来的时候，真的很霸气，颜值就不用质疑了，钻石切割，流畅的整车线条，外观真的是特别的靓仔，尤其是在晚上的时候，他开启了后尾灯。

  个人觉得这个内饰设计比较一般。内饰简洁大方，工艺材料都很有感觉，多媒体控制台体系高科技，但非常容易上手操作，反正车里味道不大，算是个好事儿吧。

  各位反应都不错，觉得我车辆空间很大，坐着不会有局促感很舒适。置物空间还是不错的，有许多的小置物格，放些东西还是蛮方便的，坐直头顶还有一拳半的空间，够可以了，车尾箱是真的大，放3个24的行李箱毫无压力。

  舒适度那是美国鬼子的首选大沙发老舒服了。双层静音玻璃，加上主动降噪，基本上在里面听不到外面的声音，悬架表现挺好的，没有哪些松散的感觉，后排如果做三个人，中部的人就比较难受，很尴尬。

  这款车在上坡的时候动力挺足。加减档也很平顺，没有顿挫感，这就归功于它的10速变速了，不知道刷发动机程序怎么会有改善，持怀疑态度，并没有接纳这个方案，在市内超车，提速前半段不会有半点拖沓感。

  操控起来简单方便，比较容易上手。迅速变道就会感觉明显得倾斜，其他都还好，因为有点重，所以操纵起来是很稳的，方向很精确，灯光很亮，稍微夸一下变速系统吧，变档时着实平顺，不管是提速还是降速，挺成功的。

  再开宝马4系

  买这车就为了这个颜值。LED大灯，我不管什么天使眼还是勺子大灯，绝对漂亮，像穿着燕尾服的绅士，4系的颜值真心酷，加上M外包围。

  我还换了mperformance内饰10件套。液晶仪表盘格局很局限，对比奔驰等其他高端品牌还是略逊一筹，设计一般，细节处理还行，不过也就那样，没亮点，有宝马味，散不了。

  两门车有这样的空间可以了。车内置物能力一般，我觉得中规中矩，放几瓶水和纸巾没什么问题，第二排坐两个大个子无压力，中间嘛，车尾箱容积不错，旅游没问题。

  买轿跑就要放弃舒适性，反正我觉得上下班还行。能稳稳包住身体，软硬合适，无框车门和防爆胎你懂的，不过音乐在的话还好，前排可以，最后排太小，不够开久了腰会痛。

  宝马的动力同类车里绝对没地说。够用吧，2.0T也中规中矩了反正正常家用动力够了，加速比较平顺，完全没有顿挫感，比家里E300L感觉好多了，够用，充沛，起步一般，后劲强，储备较足，超速很有信心。

  宝马的车辆驾驶就不用说了，棒。转弯真的精准，虚位算小，不错，就底盘矮了点，有点不敢乱跑，低俗超车方向盘轻，高速奔跑时方向盘变重。

  结语:

  凯迪拉克CT6：外观还是可以，大气的，这操控特别提升我的驾驶感受，以及驾驶乐趣。宝马4系：宝马主打运动的4系在舒适性上没有3系来的好，425i就别追求什么动力了。我给凯迪拉克CT6 88分，宝马4系 93分，宝马4系十分适合我，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。不可否认，凯迪拉克CT6的表现也非常突出，但是宝马4系真正撩拨我的心弦。我身边有很多同学都考虑提这款车，群众的眼光总是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是六个字：果然难分高下！那么，47万如何选？凯迪拉克CT6、宝马4系谁层次高？内行人说了实在话。大家是否认可它？

  20款全新宝马X7采用了全新的设计语言，对于宝马经典的双肾进气格栅，在面积上扩大了很多，几乎占据了X7的整个车头，看起来十分霸气，而且X7对前脸大灯组还进行了升级，车头大灯采用的是矩阵式激光大灯，无论是视觉上还是照明度上都得到了很大的提升。}

  不过即便如此，如今奥迪的落寞也是一个不争的事实。在车市“寒冬”的2019年，占领中国豪华车市场份额近80%的BBA都实现了逆势增长，其中宝马集团在中国市场共销售汽车723680辆，去掉MINI和劳斯莱斯后是691002辆；梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在中国市场交付702088辆新车，去掉smart品牌后则为693443辆；而奥迪全年交付新车688888辆。}