开完奔驰cls级后，换了宝马6系gt，车主：都开过差距一目了然

  大家好，这期要给大家分享的是《开完奔驰CLS级后，换了宝马6系GT，车主：都开过差距一目了然》。

  宝马6系GT是宝马核心打造的一款中大型车，其实力不容小觑，依附着傲视同类的空间表现，使得买车人的将空间列为选车必要条件的要求得以实现，所以，宝马6系GT获得买车人的大力推荐。社会在不断进步，驾驶者的买车要求却愈来愈多，LED大灯、全景天窗、安全配置等，优点太单一的汽车品牌必将走不长远。

  小陈是一位购车见解独到的车友，他应当是一个商场高手，月收入在50000左右，因为存到了一些钱，因此有了买车的计划。他的目标很明确，打算买一款62万左右的中大型车。空间是他主要先想的方面，剔除空间，他也很看重舒适性、外观、油耗等方面。他之前用过奔驰CLS级，通过把两车认真比照之后，他决定选择了宝马6系GT。他提车4个月，开了6400公里，对宝马6系GT有了一定的了解。开完奔驰CLS级后，换了宝马6系GT，车主：都开过差距一目了然。

  外观我觉得是它最大的亮点，无论是从哪个角度来看，都特别有设计感。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，后车灯的构型更是突显车主的人格魅力。外观和奔驰CLS级相比，存在差距，我比较喜欢宝马6系GT的外观宝马6系GT内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，车门内衬包围及座包包裹的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高宝马6系GT的内饰规格，但仍旧无济于事。不得不说，宝马6系GT的内饰层次还是不如奔驰CLS级。

  动力方面，宝马6系GT我开的是“宝马6系GT 2019款 630i 豪华设计套装”，宝马6系GT是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大马力258Ps，从实际驾驶感受来说，宝马6系GT的动力输出并不亮眼，只能算是凑合够用。在上坡和急加速的过程中看上去有些力不从心。配备一款8挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，可以达到宝马6系GT应有的水平。在这点上，比起奔驰CLS级来，还是存在一定差距的。

  空间方面，宽大的车身使得其拥有异常杰出的车内空间表现。因其拥有1550mm的高度，即便一名身高182厘米的高个子置身车中，仍旧不会感觉拥挤。因其车宽达到1904mm，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。3070毫米的轴距是其空间的一大亮点，进一步提升了纵向空间感，车主和乘客的腿部都能得到十足的放松。而且宝马6系GT在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，在车内空间和乘坐感受上，奔驰CLS级比起宝马6系GT差距还是有的。

  关于油耗方面，宝马6系GT8.6L/百公里的油耗表现令人欣慰。堵车的路况下，油耗在11.2L上下徘徊，高速路的油耗相对较低，仅为7.2L左右。关于宝马6系GT的油耗，对于我来说已然是不错的表现了。

  归纳来说，我觉得宝马6系GT能够真正贴合我的用车需求，毕竟它在空间、舒适度、油耗、外观方面表现出很大优势，虽然卖价和奔驰CLS级没有太大的差距，但是对比之后还是会体验出差异。天下没有完美的车，孰好孰坏难以定夺，只能说我觉得宝马6系GT更适合我吧。当前开宝马6系GT的大多数人是商场高手，我觉得这款车也是很有品位的，与此同时，它在家用上也是一款好车，在用车花费上也不多，月薪50000以上就开得起。换了它之后，我想说四个字：未曾后悔！

  听完驾驶者的分享，我觉得，宝马6系GT是中大型车中的热门车，仅靠空间一项特色并不现实，舒适度、油耗、外观也有着与众不同的表现，都相当适合驾驶者用户的购车需求。集诸多优点于一身的“宝马6系GT 2019款 630i 豪华设计套装”，仅需58.39万，在配置方面，防爆轮胎、刹车辅助体系、感应式自动雨刷、后视镜加热功效、内后视镜防眩目功效等配置琳琅满目，比起同类其它对手，宝马6系GT的性价比确实不错。那么获得不错口碑的宝马6系GT，大家有何见解呢？

  面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。}

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