法拉利将会有怎样的结果？梅奔有实力也有好运气？银红大战会怎样

  法拉利的领队比诺托认为巴库站的维特尔和勒克莱尔的速度是不能跟正赛的速度做对比的，不应该把正式比赛的速度与冬季测试的比赛速度相提并论，毕竟计划是不一样的，油量、引擎的模式也是很大的，当然最重要的就是专注于自己的计划，不论是巴库的自由站练习赛还是正式比赛做出来评价是很难的。

  比诺托认为未来更重要的就是实现自己的计划，认为梅奔是有了不错的排位赛，再加上脏空气影响了他的车手的正赛速度，所以第一个stint维特尔总是挣扎于这个软胎的抓地力，比诺托表示未来在管理速度以及轮胎上在两周后将会有很多的不同。面对未来更强势的竞争，相信未来还会有更大的不一样的地方。

  的确在F1的阿塞拜疆站，梅赛德斯奔驰创造了更新的历史记录，连续开局四站都包揽了冠军、亚军，尤其是过去很低调的博塔斯表现的很强势。恐怕谁都会费解，法拉利怎么到了现在的地步了，这个问题到底是因为赛车的问题还是因为赛车手的问题，恐怕两周后情况怎样真的不好说。

  梅赛德斯奔驰现在明显势头正浓，梅赛德斯的领队比诺托表示，每支车队都要注意平衡，想要获得足够的速度就要在弯道中速度更快一些，还要找到这种平衡。虽然梅赛德斯拿到了四个冠亚军，但是仍旧局面不是很明朗，法拉利也仍旧很强还有跃跃欲试的红牛队，接下来的比赛不论是杆位还是分站的冠军都会继续的。

  尤其是阿塞拜疆站中的排位赛，汉密尔顿比维特尔慢了0.058秒，不过汉密尔顿在正赛中发挥了最大的优势，比维特尔快了0.22秒。这都足以证明梅赛德斯车队在直道并不落后在法拉利后面，弯道的能力足够表现的很好，梅赛德斯优势非常冥想。尤其是车手能力、心态也是需要调整的，维特尔不论是能力还是经验都是有的，但是仍旧落后于汉密尔顿，法拉利的备胎勒克莱尔还在排位赛的时候发生了撞车的问题，也证明了法拉利不论是赛车的稳定性还是速度上都已经落后梅赛德斯了。尤其是法拉利赶走了莱科宁，让勒克莱尔上位后也是做出了很多的分析后才做出的决定，不过还好，勒克莱尔的天赋是有的，能力也是有的，还有更远的路途要走的。巴库站勒克莱尔在排位赛撞墙，导致了正赛的时候从第八的位置起步，虽然最后超越变为了第四位的位置。

  两周后巴塞罗那站见分晓，法拉利的领队比诺托表示有关勒克莱尔的战略是没有问题的，两周后的巴塞罗那站来见分晓。勒克莱尔表示自己完全有能力获得杆位的实力，但是赛场总是变化莫测的。

  458 Speciale A458 Speciale A搭载了法拉利自然吸气式V8发动机，在转速为9000转时，达到最大输出功率605 cv，百公里加速仅需3.0秒。在的动力输出之下，车每公里二氧化碳排放量为275 克。三项指标公路版自然吸气式发动机。}

  Coupe是玛莎拉蒂收编于法拉利品牌之后推出的首款产品，以作为3200GT型跑车的后继者。其外观造型由意大利设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）负责设计，有着经典跑车的流线形体，同时又不显激进。玛莎拉蒂Coupe子弹头形的前大灯及与车身线条结合的透明灯罩覆盖；圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部及腰线，给人以动力十足的感觉：以扇型尾灯取代了3200GT的窄条灯；保险杠位置得以降低，在提升安全防护的同时也降低了后备箱开口高度，使行李箱的容积增加。}