宝马：数字化转型背后的“中国策”

  车吧事·产经

  宝马在北京车展中释放出的积极信号，预示着宝马构想转型科技公司愈加明朗。

  在宝马展台排列的17款车型中，最受外界关注的，当属全球首发全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车以及中国首发的创新纯电动BMW iX3、纯电动BMW i4概念车和BMW i3 Urban Suite城市出行概念车。

  有趣的是，BMW M、BMW i两个子品牌，作为BMW主品牌的两翼，虽然分属两大能源阵营，却同时代表宝马研发团队的最高结晶。

  宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，前者贯彻了宝马追求高性能的精神，而后者则通过电力驱动系统，重新定义创新技术。

  宝马集团董事长齐普策更是笃定将BMW iX3视为宝马在华激动人心的新十年的开端，他许诺“这将开启BMW纯电动车型阵列的快速扩充。”到2023年，宝马集团将在全球提供超过25款新能源车型，其中一半将为纯电动车型。 宝马在“第一战略”的加持下，品牌基因的出行属性未减，科技含量陡增。

  用产品说话

  自2016年ACES第一战略的提出开始，宝马集团就开始了一场自上而下的变革，这些变革涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等。

  宝马希望提供驾驶者普遍认知的“乐趣”之外，赋能更为多元的数字化体验。

  显然，宝马不是随便说说，产品最能展现宝马在数字化互联领域的创新成果。从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理，到BMW远程软件升级；从全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，宝马针对中国客户当下在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案。

  在此基础上，针对消费者对于新能源车的顾虑，宝马进一步完善了“三电系统”和安全性。

  BMW iX3是宝马集团第一款纯电动SAV车型，首款搭载宝马集团第五代eDrive电力驱动技术的量产车型。带来零排放、长续航、高能效、智能化电动出行全新选择。实现了同级领先的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。仅需45分钟即可将电池从0充至80%。BMW iX3从电芯、电池包和整车三个层级多维度保证用车安全性。而为了做到这一点，电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试。

  计划于2021年正式投产的BMW i4纯电动四门轿跑，尽管此次以概念车亮相，几项硬核指标同样引人关注。譬如，提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里（WLTP工况）。

  据悉，宝马集团在全球已售出超过50万辆BMW和MINI品牌新能源车型，在2021年底，这个数字将翻番。

  成果的背后，意味着宝马持续投入的巨额研发资金。

  根据宝马集团公布的2019财报数据显示，宝马全年研发费用高达59.52亿欧元，同比增加11.9%。而这个数据，到2025年将投入300亿欧元到研发当中，特别是数字化和电动化方面。

  齐普策公开表示，宝马集团对中国有长期、坚定的承诺，着眼未来，考虑长远。未来将继续扩大在中国的投入。而中国将在个人出行转型中起着至关重要的作用。

  良性循环

  宝马的信心很大程度上来源于中国市场对其品牌的高度认同。

  去年，宝马集团包括BMW和MINI品牌在中国市场销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。在BBA阵营中稳坐销量冠军宝座，中国市场也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

  合资股比开放后，宝马迅速调整持股比例，使华晨宝马成为国内首个外资控股的车企；同时，宝马与长城联手打造的光束项目正在稳步推进。

  中国正逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场，中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。

  依据在于，宝马在北京、上海、沈阳构建了研发中心“铁三角”，涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等创新领域。

  其中，位于沈阳的电池研发中心肩负着宝马在中国的电动化未来，致力于电池技术的研发新，刚刚开业的二期电池中心进行BMW第五代动力电池的生产。北京的研发中心侧重于整车的质量测试和车型认证，同时深度研究消费者的市场需求，助力宝马构建进行更好的本土化策略；上海研发中心更偏向于对未来出行趋势的研究，创意设计和数字化应用。

  在生产制造环节，沈阳已经成为宝马全球最大的生产基地，同时也是新能源产品生产基地。9月首秀的BMW iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型，宝马沈阳工厂是这款车型的全球唯一生产地，生产的汽车将不仅投放中国市场，还将出口全球。

  产品层面，在“以客户为中心”的战略指导下，宝马汽车在过去两年掀起了史无前例的产品攻势。2018年16款产品、2019年21款产品，两年将近40款新车的投放，更新了宝马在中国的整个产品阵营，很大程度上成为品牌销量增长的基石。

  除此之外，宝马在华广建“朋友圈”。除了车辆制造环节的传统供应商，近年来宝马先后与百度、联通、腾讯、阿里、国网电动、宁德时代等龙头企业建立合作，也不乏追求与初创企业的深度沟通。

  上述一切的努力，都是为了全速推进宝马集团的数字化。到2030年，预计将有700万辆宝马集团新能源车行驶在全球各地。按照传统能源车销售比，简单推演的话，其中销量至少有3成来自于中国市场。因此，宝马在华的布局仍在继续。

  宝马的操控，地球人都知道。normal模式能满足大多数场合，这几个设定还是很，新7系的转弯手感还是经典的宝马触感，但是方向盘变轻了一些，在高速占优势，在小区停车的确不容易车体大。}

  20款宝马X5恢宏的气势与生俱来，让世界为之屏息，凌厉侧身线条，与低重心车身、刚劲动感的尾部身姿一气呵成，行止间自成气象万千，动人心魄而灵活多变的内部空间，也正是一辆SUV的卖点所在。其殿堂级的豪华内饰、打造出舒适的"超豪华空间"，从而带给驾乘者奢华的享受，其拥有宽敞灵活的乘坐、载物空间，多功能的人性化高端设计，令驾乘人员自由驰骋于商务与休闲之间，充分体验随心自如的用车感受。今天就带大家了解一下这款有着极速之王称号的宝马X5。}