奔驰将推eva和mma两个专用电动车平台 开发专属mb.os操作系统

  网络投资者会议上，梅赛德斯-奔驰刚刚宣布了全新战略，更专注于值得的领域赢得胜利，希望通过引入更多车型来增强其豪华形象并提高利润率，决定推出专用电动汽车和专有汽车软件，其中AMG、迈巴赫和G级子品牌都将推出全新电动车型。受到COVID-19疫情冲击，盈利能力已成为梅赛德斯-奔驰以及全球其他众多制造商的关注重点，毕竟从电动汽车平台到电动汽车车型、软件和自动驾驶系统的所有新研发项目的支出都非常高。

  与宝马的理念不同，奔驰最终决定不再与传统车型共享对现有平台的修改，而是转向使用专用电动车平台进行大规模电动化。按照计划，奔驰未来将会推出两个电动汽车平台：EVA电动汽车架构（Electric Vehicle Architecture）将从2021年开始应用，适用于大型轿车和SUV，包括四款新车：EQS（2021年发布、WLTP续航里程700公里）、EQE、EQS SUV（2022年发布）和EQE SUV；MMA奔驰模块化架构（Mercedes-Benz Modular Architecture）将从2025年开始应用，适用于小型和中型汽车，暂未公布相关车型。

  除此之外，奔驰还计划在电动驱动总成开发方面投入更多。内部开发的全新eMotors即将面世，它将与“复杂的逆变器和高电压技术”相结合。同样，“与关键战略合作伙伴宁德时代、Farasis和Sila Nano的密切合作将补充大量资源用于内部电池的研发”。奔驰预计新材料和生产工艺将扩大续航里程、减少充电时间和成本。

  值得一提的是，奔驰还宣布了一项全新Vision EQXX技术计划，目标是制造具有“惊人的效率和续航里程”的电动汽车，将提供超过1，000公里的WLTP续航里程。“梅赛德斯-奔驰已委托其工程团队在斯图加特建立一支跨职能、多学科的团队，并在英国梅赛德斯-奔驰F1 HPP团队的专家的支持下，eMotors加上赛车运动启发的开发速度，不断突破电动续航里程和效率的界限。”Vision EQXX项目的研发结果将在量产车中快速实施。

  AMG 、迈巴赫和G级电动化

  梅赛德斯-奔驰宣布子品牌AMG、迈巴赫和G级正式投身电动化浪潮。尽管官方并没有明确表述是纯电动车还是插电式混合动力车，但不出意外，应该是指纯电动车。“AMG、迈巴赫和G的全新电动产品即将问世。从2021年开始，AMG将在高性能电动化方面迈上新台阶。与一级方程式赛车的联系也将在2021年得到加强，反映其作为梅赛德斯高性能子品牌的形象。迈巴赫将在全球范围内寻求机遇，将增加产品阵容和不断发展的电动化。对传奇G级的需求超出了当前的能力，未来这一传奇将不断增长并充满激情。借助EQ品牌，梅赛德斯-奔驰将通过基于专用电动构架展示先进的高科技新产品。”

  MB.OS 操作系统软件

  梅赛德斯-奔驰已决定内部开发自己的汽车操作系统MB.OS，预计将在2024年准备就绪。“在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰已经宣布了自己的专属MB.OS操作系统。它将在内部开发，计划于2024年推出，将使梅赛德斯-奔驰能够集中控制所有车辆领域及其用户界面。专属软件开发将实现更快的响应速度和更频繁的更新，并且将围绕可控制的体系结构进行设计，以控制未来的开发成本。”奔驰电动战略的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Mercedes-Benz 编译：张季冬）

  但是近年来，在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪的产品力却逐渐落在了下风。如今喜欢购买豪华品牌的年轻消费群体，对驾驶体验、汽车内外观设计上都有着更高的要求。但在驾驶体验上，单就宝马的后驱平台相比于奥迪的MQB前驱平台而言，就有很大优势。在设计方面，奔驰近年来的设计，也令奥迪望尘莫及，不论是运动版的大标，还是豪华感的内饰，都足以将奥迪的目标用户变成自己的拥趸。}

  比如2015年，奥迪在华销量达到570889辆，领先宝马10多万辆，领先奔驰更是达到了近20万辆；2016年，奥迪品牌589088辆的销量，继续领先宝马近8万辆，领先奔驰近12万辆……直到2017年后，奔驰把smart品牌算进销量，宝马把MINI和劳斯莱斯抬出来，奥迪的销量优势才被抹平。}