混合动力，1000马力，说是法拉利新车的时候我信了

  5月29日，法拉利发布旗下首款插电式混合动力超级跑车SF90 Stradale，输出功率达1000马力，又一台性能野兽诞生了。

  这款跑车的名字有着深刻的含义。SF是法拉利车队的缩写，90是为了向法拉利车队成立90周年致敬，至于Stradale则是街道的意思，也可翻译为街车。

  当然，法拉利SF90 Stradale还有一个特别的身份，即是法拉利旗下首款插电式混合动力跑车。新车采用全新的中置发动机架构，搭载一台涡轮增压V8发动机。此外，还有三台电机作为动力加持。其中一台置于车辆后部，位于V8发动机和8挡双离合变速箱之间，另外两台电机分布于前轴，整个动力系统颇为精密而复杂。

  理论上，三台电机共有约435马力的功率输出，但受电池所限，输出功率被限制在220马力，与发动机联合之后，实际输出功率达到了1000马力。这个马力值并不是简单相加，而是实际动力输出的测试结果。所以，法拉利SF90 Stradale做到了百公里加速2.5秒。看来，纵使跑车突破加速极限，也需要电机相助。

  再多说一句，法拉利SF90 Stradale所需的电池系统采购于韩国SK公司，容量为7.9kWh，可以确保在eDrive纯电模式下，仅启动前轴电机可以获得25公里的续航需求。这块电池包位于驾驶舱与发动机舱之间，也就是座椅背后。因为可以为电池外接充电，所以具备一个充电口，恰好与加油口对称布置。据了解，以普通充电形式，该电池充满时间为3小时。

  “油与电”的碰撞带来了很多妙处。由于前轴采用了电机驱动，两台电机可以独立控制传输到前轮的扭矩，实现弯道上的主动差速控制，从而提升弯道循迹能力，这就是法拉利RAC-e电子过弯调节器的工作原理。

  不过，引入电机与电池，势必在动力系统上“增重”了，所以，法拉利还需要在其他地方将重量“减”下来。身轻如燕，才能跑得更快。法拉利SF90 Stradale采用了多材料车身，将碳纤维和铝合金混合使用，以此实现车辆轻量化。值得一提的是，法拉利还特意推出了性能套装版，即Assetto Fiorano配置版，碳纤维零部件的比例更高，进一步减少30公斤，同时，尾翼翘起的幅度更大，可以产生更大的下压力。

  诸如法拉利这样的超级跑车，也开始大范围使用触控按钮和触摸屏，以数字化的形式，增加车辆的科技感。这一次，法拉利SF90 Stradale采用了16英寸的液晶仪表盘，应该是目前行业内尺寸最大的液晶仪表盘。不鸣则已，一鸣惊人，我们有理由猜测在未来上市的法拉利SUV车型上，使用的屏幕会更多，也会更大。

  此外，法拉利SF90 Stradale的方向盘功能相当强大，通过触控面板的形式，可以使用导航、语音和巡航控制功能。HUD系统可以将各种数据投射到挡风玻璃上，使驾驶员更加集中注意力。

  新车价格发布要等到本周末，预计明年开始交付，不晚于2020年夏季。据悉，法拉利邀请了全球2000多名潜在客户到马拉内罗观摩SF90 Stradale这款新车，几乎全部下了订单，所以即使现在订车，提车时间也要等很久。

  既然一时半会提不到车，那不妨做个互动，猜猜法拉利SF90 Stradale定价多少？欢迎在评论区说出你的梦想。

  最近一年，法拉利接二连三的发布新车，让广大车迷赞不绝口。F8、SF90、Roma.....它们不约而同地都采用了V8发动机，这颗心脏或许正是涡轮时代最好的代言产品。不同于前两者，Roma作为一款GT跑车，它采用了前中置的布局，2+座椅的方式，并且238万的定价也让它成为了法拉利家族当中最便宜的一款车。}

  2016年3月，法拉利中国与清华大学汽车工程系共同宣布建立全新战略合作伙伴关系，助力中国新一代汽车行业精英人才的培养与发展。法拉利中国将为清华大学每年级表现最优异的学生提供“法拉利奖学金”，以及前往法拉利实习的宝贵机会。}