奥迪q3和奔驰glb谁更豪华？其实放在一起对比就知道了

  其实说起国内的豪华汽车品牌，在国内最强悍的便是德系家族的BBA豪车，它们虽然是一个国家出身，但时刻都保持着竞争关系，只有在不断壮大自己的同时，才会在国内市场获得更多消费者的认同，但根据用户需求的不同，所以消费者在国内选择的时候，都会根据它们自身的优势来进行逐步筛选。而今天我和大家主要说的车型便是奥迪Q3和奔驰GLB，主要说的就是它们在国内谁更“豪华”？为了更准确的带大家了解，今天我为大家请来的是自己的朋友，他在汽车行业已经深耕长达20年的时间了，也算是大家嘴上的老司机了，那么这两款车型究竟谁更突出？就让我们一起往下进行分析。

  为了更准确的带大家分析问题，今天说的版本也比较细分化，它们分别是奥迪Q3的2020款 轿跑 40 TFSI 时尚型和奔驰GLB的2020款 改款 GLB 200 动感型，两者在指导价格为30.73万、31.88万，在价格方面差距不是很明显，在动力效果方面却存在着部分差距，因为奥迪Q3是轿跑样式，采用的是2.0T的涡轮增压版本，而奔驰GLB的则是1.3T的涡轮增压，两者在马力效果方面差距了23马力，可见奔驰家族的发动机真的是很强大。

  先说两车的空间效果和舒适感，奔驰GLB的后排空间舒适度很高，它的空间轴距为2829mm，即便是你身高在180cm之上，在车内后排你的乘坐体验也会非常宽裕，当打开后车门的时候，会发现脚踩部位也比较宽裕，不像其它车型一样，用45码的大脚踏入后排的时候，给大家一种比较拿捏的感觉，因为车身的身高为1834mm，在进的时候稍微弯一下腰的话，就不会感觉到碰头感。而后排座椅方面还加入了后排杯架，给大家一种实用性很强的真实体验，奥迪Q3在车内宽敞度方面都没有奔驰GLB优秀，因为Q3在国内定位的是轿跑SUV，所以在后排宽敞度方面并不是很出色，然而它的轴距效果只有2680mm，但在第一排的主驾驶和副驾驶方面，两款车型不分伯仲，综合对比的话还是奔驰GLB胜出。

  转入两车的内饰效果方面，只有当你进入车内之后，你才会发现它们在国内奢华感和体验感。当我进入奔驰GLB车内的时候，我发现在夜晚的时候，车内气氛灯所营造的炫酷效果非常好，仿佛是KTV的彩灯一样，整个T型中控台已经被完全包裹起来，就连两侧的车门扶手方面，还有着一体紫色进行环绕包裹，这样的时尚气息确实很吸引大家，当我坐在驾驶位置用手去摸车内用料的时候，整体感觉还可以，在车内中控台的材料方面有一些粗糙感，用手摸的时候会有一些轻微的涩感，如果你不是老司机的话根本体验不到。而在奥迪Q3的车内有着并没有奔驰GLB那样炫酷，采用的也是一些简约大气的设计风格，但在中控台设计方面用了碳纤维、红色木革条进行修饰，细节和质感方面已经做到了打动人，当你用手去摸的时候，会给你一种柔软、扎实的真实感。所以在车内黑科技配置方面奔驰GLB占据优势，在车内真实质感方面奥迪Q3已经达到了一流水准。

  小结，回归正题，奥迪Q3和奔驰GLB谁更豪华？其实当老司机和我在国内形成一系列对比之后，两者在细节方面已经很明显了，因为一辆车的定位是商务、高档车、一辆车则是运动、时尚车，要说让年轻消费者选择的话，其实奥迪Q3轿跑非常不错，在很多方面都比较符合新一代年轻消费者。但至于在档次感、内饰豪华度方面，奔驰GLB才是最出色的，尤其是在车内后排座椅方面，只有当你坐上去那一时刻，你才会体验到软绵绵的高质感。那么对于以上两款车型，你更喜欢哪两款呢？

  奔驰B级在驾驶感受方面，装备1.6排量的直列4缸发动机，发动机最大输出功率为115KW。变速机制方面，由于使用7挡双离合变速箱，变挡及时且无顿挫现象，经过奔驰精湛的调教技术调教之后，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，给驾驶人带来的无疑是顶级的驾驶感受。奔驰B级的最大扭矩可达250牛米，百公里加速仅需8.4秒，比起宝马X1而言难分高下。整体上看，奔驰B级的动力总成可以让驾驶者发挥得淋漓尽致。}

  1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技术上，特别是底盘改良方面作出了突出贡献，从而让底盘能够适应新型发动机的特性。Nuvolari获得比利时大奖赛、Montenero大奖赛和Nice大奖赛的胜利。此时，奔驰和汽车联盟在赛场开始了持续不断地激烈角逐，令玛莎拉蒂在这些重要赛事上举步维艰。尽管如此，公司在国内小型赛事上却屡有斩获，这让玛莎拉蒂兄弟们开始将精力集中在这个领域。1936年，玛莎拉蒂兄弟在Gino Rovere结识的一位赞助商向公司投入了大笔资金，并任命自己的亲信尼诺·法里纳为公司董事长。6CM问世后，玛莎拉蒂在小型车领域获得了竞争优势。因为玛莎拉蒂公司经营不善，在1937年，公司出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳。与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。}