独立试驾奥迪q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵

  首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。

  SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！

  讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信1.4T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。

  回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。

  你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。

  你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。

  你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂 YES！

  最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。

  如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？

  不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。

  这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪狠狠地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：

  大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

  空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。

  诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！

  动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的1.4T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。

  在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。

  再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。

  好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。

  虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。

  总结：

  纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。

  当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那1.4T的Q3不适合你，不过我相信2.0T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。

  不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。

  文｜慕容文艺鹅

  图｜慕容文艺鹅

  自从奥迪在2018年推出e-tron时，就首次展示了e-quattro系统。该系统由一对前后分电动机组成，而不是传统的离合器和差速器，但依然可提供可靠的全轮驱动，而在未来几年中我们将看到更多搭载该系统的车型，其中e-tron GT将于2020年晚些时候面世，而Q4 e-tron预计将在2021年上半年正式发布。此外，奥迪还将在未来20款电动汽车中全部搭载该系统。}

  全新奥迪Q5L矩阵式LED大灯，将车灯视觉体验提升到全新境界，特有的LED日间行车灯、个性十足的动态转向指示灯，车灯造型细节令人流连难忘，立体雕塑格栅，搭配张力十足的水平格栅条，彰显奥迪Q5L的宽阔傲然身姿。}