“好心脏”盘点，没有存在感的发动机，才是好发动机

  你有心目中的神机吗？是大名鼎鼎的布加迪W16？还是能压榨出千匹动力的4G63？是马自达的三转子引擎？还是法拉利、保时捷、兰博基尼、迈凯伦等超跑的心脏？其实真正的神机就在我们的身边，是那些看似表现一般，参数平平的家用车上搭载的普通发动机，今天我们就盘点三款"顶尖"的家用发动机，我们选取了自吸、涡轮、混动共计三款发动机，都是常见的车型所搭载的。

  大众EA211

  1.4T涡轮增压发动机

  大众的1.4T发动机发展多年更新迭代数次，经过不停的技术升级EA211已经成为了目前最成熟，装机量最大的1.4T发动机。和大众的双离合变速箱匹配下组成了知名的黄金动力组合。这款发动机最大马力150匹最大扭矩250牛米，参数不算优秀，在小排量涡轮机里只能算是平均水平。但是它能"以最低的油耗获得最大的功率"，这一点就很厉害了，热效率不算低，油耗表现非常出色，开过搭载这款发动机的车型的车主都表示油耗出色，市区驾驶油耗可以稳定在6L左右。集成气门室盖、全铝缸体、集成进气歧管、双级机油泵、缸内直喷、可变正时气门都是它的技术优势所在。不过未来这款发动机将升级为EA211 1.5T EVO，也就是最新的版本，当然国内还需要等待一段时间。

  日产HR16

  1.6L自吸发动机常青树

  HR16是日产自吸发动机中的常青树，是日产小排量发动机的中流砥柱，目前这款发动机已经进化到了第三代机型，在动力、油耗、静音、耐用性方面均有提升。HR16发动机在全球范围内有600万的装机量口碑非常不错，HR16发动机排量为1600cc，采用直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀、多点电子喷射、进气VTC可变正时技术，并且后续加入了双喷油器喷射、进排气双VTC和进气道等长涡旋、镜面缸孔熔射、10.8:1高压缩比、e-VTC电动连续气门、TVC智能扰流、EGR冷却循环。让这款老同志有了新面孔，不仅动力提升，油耗反而下降，是一款很适合家用的自吸发动机。

  丰田THS II混合动力系统

  1.8L+电机混动明星

  在混合动力领域，如果丰田称二哥绝对没有人敢称大哥，而卡罗拉上搭载的这套动力总成绝对是混动界的明星机型，这款动力总成采用了1.8L阿特金森发动机以及小型轻量化高速电机组成，其中发动机最大马力98匹最大扭矩142牛米。电机最大功率72匹，最大扭矩163牛米。这套动力总成燃油经济性独一无二，热效率相当高，多数车主的油耗都在5L以内，表现相当出色。在国内这套动力总成保有量大，而且故障率低，这也是它的优势所在。

  总结：今天我们盘点的三款发动机涵盖了目前的主力机型，也是各领域的代表机型，这三款都是合资发动机，后续我们还将盘点国产的主力发动机。民用发动机不一定要强大的参数，也不一定要过人的动力，但是一定要省油耐用，做到没有存在感，这样的发动机才是好发动机。

  Sesto Elemento搭载与Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10发动机，最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，与Gallardo一样，Sesto Elemento同样装备了手自一体的六速变速器。兰博基尼预计Sesto Elemento的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比布加迪威龙Super Sport（2.5s），比保时捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。}

  拉法的尺寸为4702*1992*1116，底盘为一体式碳纤维，采用跟F1同样的冲压技术。拉法作为法拉利顶级产品，性能无疑是最大的追求，所以车身设计也是围绕这个来的，这个造型也是经过多次F1风洞测试最终确定的。轮胎采用倍耐力在民用领域最顶级的P ZERO CORSA系列，前轮265/30 R19，后轮达到了夸张的345/30 R20，后轮这个宽度经次于布加迪部分车型。刹车卡钳也是特制的，是布雷博提供的新一代EXTREMA轻量化铝制卡钳，重量非常轻，大大降低了簧下质量，刹车片采用碳陶瓷，做了打孔处理，制动性能比上一代旗舰恩佐提高了不少。}