存了90万，宝马x6和沃尔沃xc90怎么选？车主：一对比就知道了

  目前汽车形势瞬息万变，各路“豪车”百花争艳。“移动沙发”日产天籁，在横向对照中能力不凡。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，在同价位车型中独树一帜。在“神车”不可胜举的今天，只有真正懂得车主要求的车型才能屹立不倒。正如宝马X6和沃尔沃XC90。

  今天有幸请到老司机小张，开着宝马X6跑了一段时间，现在刚刚入手一辆沃尔沃XC90，经过3个月，5100公里的实地测试，沃尔沃XC90真值得入手吗？与宝马X6相较又有什么差距？下面就请用车者聊聊自己的亲身体会！

  先开宝马X6

  外表够劲，典型的跨越型车，cool。特别是夜晚会发光的进气格栅，如梦幻般绚丽，车尾圆润饱满，略微上跷，换了MP的21轮圈，bremboGT前六后四，回头率对懂车的来说100%。

  内饰对于100万以上的豪华SUV来看最多算及格。内饰很好，工艺精细，全真皮座位，中央控制台感觉一般，后排也一般，新x6好就好在内饰，氛围灯，高大上。

  四座有时候不是很方便，空间倒是够用。后一排真的难以忍受基本没办法做人的，多媒体控制台下方储物格还是挺大的，手套箱小的出奇.扶手箱挺大的，日常储物还是够了，后尾箱自驾游足够用了，可以放4个行旅箱。

  谈什么舒适性，聊点别的吧。坐里面舒适度差，但是静音功效还是不错的，说实话舒适度很一般，减震器太硬，过减速带都能给你蛋疼的感觉，不错，至少我一直在前排驾驶感觉良好。

  运动模式真的是动力表现太强了。动力比较快，一踩油门，不贴地那也叫飞行啊，很好，提速很快、噪音也不想4缸涡轮机一样咆哮，动力很OK，我基本上起步2000转换挡，很稳。

  驾驶还不错，沉稳，车辆自重近两吨三当然稳。悬架硬，舒适性一般，本来想改轮毂，想想还是算了，方向盘的问题太对，修不好，特别不满意，电子档杆很科技，方向盘的换挡拨片一直给我快捷方便的感受。

  再开沃尔沃XC90

  外表：外观特别漂亮，比起原来的老XC90好看多了。不得不说雷神之锤，全LED，随动转弯指向，自适应大灯，很满意，典型的欧洲设计，格调硬朗，棱角分明，前面条形的进气栅特别吸引眼球，雷神之锤前灯屁股尾部车灯那啥的咱就不扯了，都看获得。

  简约低调，喜欢这样的内饰，坐进车里立马感觉回家了一样。内饰做工没什么好说的，真皮包裹，每个按键做得都很到位，液晶屏的IPAD速度也不错，内饰简单，环保无味。

  至于前两排，空间真没得说，4950的车长加上1958的车宽，空间可以说很富裕了。乘坐空间总觉得比不上A6L这中车，置物空间整个这一块比JEEP大切诺基好太多，车尾箱在第三排座位放倒的情况下，相当深，并且特别平整，可以放许多东西。

  无论长途，短途，舒适性，绝对一流。悬挂有点硬，驾驶一起偏运动，音箱很完美19个喇叭，市区道路和高速上车内基本没有什么噪音，乘坐座位偏硬，远途坐乘是对屁股的考验。

  如果对动力需求颇高对油耗需求也很“高”。2.0T发动机配合爱信的8AT变速系统，整体动力平顺性很卓越，整车又大又重，但是t62.0t引擎非超牛，动力源源不断，不管是前、中、还是后段提速，都是随叫随到，不会有任何迟滞。

  盘子特别轻，好开，感觉未必精准。悬挂上升下降速度真心的快，这个可以跟任何车PK，得益于新平台，沃尔沃的转弯半径终于也可以算得上及格了，由于该车平时基本上是前轮驱动，冰雪路面拐弯时不会摔尾。

  结语:

  宝马X6：外观喜欢，马上换代了，车型基本没变，操控宝马第二，没人叫第一。沃尔沃XC90：舒适性对得起他的价格，对比s90感觉动力真的小好多，还未刷北极星。我给宝马X6 88分，沃尔沃XC90 94分，沃尔沃XC90是一款适合我的车型，完美的驾驶体验真的让我不得不爱。尽管它的价格和宝马X6差不太多，不过还是选择沃尔沃XC90更好。沃尔沃XC90已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，我个人觉得开它出门是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，存了90万，宝马X6和沃尔沃XC90怎么选？车主：一对比就知道了。大家有何见解呢？

  在与奔驰、宝马激烈厮杀之时，奥迪还面临着二线豪华品牌的侵袭，像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌，除了品牌力稍弱之外，其产品性能与配置并不输于奥迪。比如雷克萨斯，2019年销量创纪录的增长了25%，销量也达到了20多万辆。凯迪拉克2019年销量也达到了21万多辆，主力车型XT4销量同比增长高达209.9%……这些二线豪华品牌销量的快速上涨，无疑对BBA三强之中品牌力略逊一筹、价格更低的奥迪冲击是最大的。}

  1998年8月，劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。}