老对手改款再战 宝马5系对比奔驰e级

  在刚刚结束的北京车展上，奔驰E级和宝马5系都完成了各自的改款。作为豪华车阵营的老对手，同时更新自然免不了要拿来比较一番。宝马5系此次共推出17款车型，指导价从42.69万起至60.39万元。奔驰E级的车款略少一些，共推12个配置，指导价覆盖43.08至64.28万元区间。

  设计上先来看看变化较大的奔驰E级，此次为中期改款，更换了内部设计更复杂的矩阵式LED大灯，日行灯也更加纤细。新的六边形格栅带有一些新S级的设计风格，整体向年轻化发展。与以往一样，此次改款也保留了配备AMG运动套件的版本。既然是中期改款，车社侧面并没有太多的调整。尾部变化较大，尾灯采用了全新的横向设计，看起来更纤细，内部的点阵式布局，让科技味更浓重一些。

  宝马5系在改款的同时，也与海外的设计保持同步。大灯变得更加纤细，双L型的日行灯，看起来更锐利一些。虽然造型没有太夸张，高配版本提供了激光大灯可选。双肾格栅的尺寸没有进一步扩大，整体看起来非常干练。作为改款车型，宝马5系也没有对车身侧面进行太多的修改，基本保持了前款的样式。比较起来，还是5系的侧面更运动一些。5系的车尾变化也比较细微，仅对尾灯内部的设计进行了些许调整，LED灯带的轮廓有一些新3系的影子。

  因为同是改款车型，两款车的内饰都没有太大变化。奔驰E级依然采用并列双屏设计，双12.3英寸大屏现在看起来已然足够实用。方向盘进行了调整，引入了新S级上刚刚推出的造型，看起来更科技也更运动一些。车内出于便利性的考虑，对储物空间进行了一些微调。

  宝马5系的内饰依然延续传统，向驾驶者一侧倾斜。中控触屏采用悬浮式设计，10.25至12.3英寸的触屏，升级到了iDrive 7.0版本。空调部分，5系配备了一块专属的小彩屏，与同为物理按键的E级相比，科技感更突出一些。显示配置上面，高配5系提供了HUD，而E级为选装。

  座椅层面，奔驰E级的填充物，相比5系更加硬一些，并且配备了侧翼可调的头枕，包裹性略胜一筹。E级现在支持根据身高自动调节座椅位置，科技味也更足。5系的腿部支撑可调，但是打开之后的缝隙有点夸张。后排座椅，两台车都提供了两层头枕靠垫，舒适度非常棒。两台车都提供了可拆卸式屏幕，用于控制后排的舒适配置。

  动力部分，两台车也都从2.0T起步。5系配备的2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，采用8速自动变速箱。E级的2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，配备9速自动变速箱。从数据上来看，同排量下，奔驰的输出更有优势一些。入门配置上，5系采用低功率的2.0T发动机，而E级则采用1.5T的轻混合动力版本。

  经过简单的对比，两台车的差异并不明显。以530Li对比E300L来看，5系的终端售价略占优势一些。传动意义上的差异也并不存在，5系的舒适度并不比E级差。而从操控性层面，两者的差异也在缩小。如果是你，会怎么选呢？

  #宝马5系#

  之后不久，奥迪的竞争对手们也开始研发四驱系统，在1985年宝马就在325i（E30）上提供了全轮驱动；而梅赛德斯-奔驰在1987年发布的260E和300E（W124）上推出了4Matic。}

  奔驰B级定位是5门5座的紧凑型车，4398*1786*1551毫米的长宽高账面数据，轴距长度为2699毫米，相较于宝马X1、宝马3系、宝马2系旅行车而言，奔驰B级的空间表现只能说资质平平。抛开数据，单纯从乘坐体验来说，头顶空间较小，182cm的亲戚坐在前一排显得拥挤，后排满座的状况下会比较拥挤。前后排脚部空间也比较狭小，时间长了会脚部发麻。综上，奔驰B级的空间表现并不令人满意。}