50万怎么选？英菲尼迪qx60或是宝马x3？来听听车主的说法

  汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，造就了一辆又一辆“神车”。“国产颜值王”WEI VV7，是当之无愧的车界“当家花旦”。“韩系旗舰”现代途胜，逐渐成为市场的领头羊地位。在买车选择数不胜数的今天，只有真正满足车主要求的车，才能赢得一席之地。正如英菲尼迪QX60和宝马X3。

  为了更贴近实际，特意叫来驾驶者韦先生，家里有一辆英菲尼迪QX60，不久之前刚刚换到宝马X3，开了2个月，总共3000公里，那么宝马X3的实力究竟有多强？和英菲尼迪QX60对比究竟有什么不同？我想大家都想知道，现在我们看看罗先生的理解。

  先开英菲尼迪QX60

  整体满意，颜值大气。车灯设计漂亮，晚上开出去回头率也是很高的，外观没得说，线条很棒，后45度简直完美，漆面也没有日系车那种很薄的工艺，钢板直接结合也紧密，没什么缝隙。

  内饰整体上给我的感觉是比较高端豪华的。中控还行，包裹的都挺好，真皮座位，做工精细，新车异味不算大，散发了一些就好多了，坐进车里只有高级的享受感。

  空间大，这是我买这款车的必要原因。车内置物格很丰富，车门置物格放瓶脉动什么的绰绰有余，空间大，座位舒适，第三排上下方便，空间也足够使用，身高178头部空间一拳吧，后一排跷二郎腿都没问题，尾箱三排放到，简直太大了。

  这款车子的舒适度方面，我最满意的还是它的防水防尘的效果。真皮沙发个人觉得特别满意，但是静音成效做得一般，悬架调节的非常软，过坑洼道路的时候就像在沙发一样，滤震很好，宽大舒服，很适合长途驾驶，包围性一般，软硬比较适中。

  动力是完全没问题的，真要它速度与激情，那是不行的。想超车就深踩油门，还是很轻松的，2.5L，配机械增压器，加上一套混合动力系统，起步反应很快，还很平稳，超车提速也很完美。

  车太大谈驾驶那就是瞎扯。会有打滑，在太泥泞的地方差点出不来，应该买四驱，转弯很精确，方向盘触感相当好，车辆不会打滑，低速轻巧高速沉稳，很人性化的调校。

  再开宝马X3

  外表：外观就不用多说了，首先是那大鼻孔。大灯是随方向随动，很棒，日间行车灯也很漂亮，侧面线条流畅，两侧鱼鳃，顶部鱼脐装潢，尽显儒者之大气，将才之凶悍，颜值霸气十足，20寸轮圈相当好看，适合年轻人。

  来讲这代宝马内饰应该是跟上潮流了。导航使用挺好的，以前都使用手机导航，车载导航功能齐全，木头的材质忘记了，看起来很高端，但钢琴漆这种10余年前的装潢，是不是太LOW了，指纹收集加容易划伤。

  空间还可以，够用，挺合适的，不大不小，刚刚好。本人181cm100kg，前面调好我的驾驶位后一排腿部还能有3指，头部肯定是无压力，前来置物空间一般，Mate20pro找不到地方放，只能插在水杯架里，我真聪明，后尾箱也中规中矩，但接下来的暗格没有X1的大。

  和轿车5系没法比，喜欢SUV就必须舍弃舒适度。高速上车内很安静，能听到的胎噪和风噪也很轻，感觉这个一般，减速通过，还有有点颠的，其他还好，舒适方面，搭乘舒适度比上一任X3好了许多。

  动力分为三种模式，你想要的都可以满足你。动力较一般，毕竟低功率，舒适模式，轻点油门就足够城内道路加速了，至今还没深踩过油门，高速上加速着实比较快，特别是切换成运动模式，简直猛兽，自己都害怕。

  放在一个中型suv上驾驶跟不错了。方向盘的触感很爽，有种爱不释手的感觉，悬挂支持很稳定，告诉拐弯道侧倾感很小，得益于突出的加速能力和底盘调教，碰到紧急情况提速通过。

  结语:

  英菲尼迪QX60：外观大气，看起来非常有档次感，操控还是比较轻便的，开起来不像这么大的车。宝马X3：舒适性还可以，比较满意，动力随叫随到，如果选到运动模式，那个推背感马上就上来了。我给英菲尼迪QX60 90分，宝马X3 91分，我认为买宝马X3是很正确的选择，完美的操控感真的让我不得不爱。我承认，英菲尼迪QX60也相当不错，而宝马X3的优点更深得我心。现在马路上可以经常碰到宝马X3，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说二个字：不错！那么，50万怎么选？英菲尼迪QX60或是宝马X3？来听听车主的说法。阁下有什么高见呢？

  20款全新宝马X7采用了全新的设计语言，对于宝马经典的双肾进气格栅，在面积上扩大了很多，几乎占据了X7的整个车头，看起来十分霸气，而且X7对前脸大灯组还进行了升级，车头大灯采用的是矩阵式激光大灯，无论是视觉上还是照明度上都得到了很大的提升。}

  宝马公司在13个国家设有子公司和生产厂，国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。}