法拉利彻底没救了！勒克莱尔第四如同夺冠，维特尔的赛车依旧悲催

  在刚刚结束的本赛季F1第五站比赛，70周年大奖赛中，红牛车队的小维斯塔潘凭借着硬胎神奇表现，再加上车队完美的战术，是击败两台梅奔赛车，成功登上本站比赛的冠军领奖台。法拉利车队的勒克莱尔，则是凭借着一停策略，幸运获得本站比赛的第四名。而勒克莱尔的队友维特尔是在第11位起步，最终尴尬的以第12名成绩完赛。

  本场70周年大奖赛，法拉利两台赛车一个第4，一个第12，其实成绩还算说得过去。尤其是勒克莱尔的第四名，可以说是来之不易。

  就像勒克莱尔在赛后接受采访时所说的那样：“我今天太高兴了，对于我来说第4名就像夺冠一样。”，幸运获得第四名的成绩，就如同夺冠一样高兴，这就是如今法拉利车手的真实想法。或许是意识到自己这番言论并不妥当，摩纳哥小将很快补充道：“当然这并不是一件好事”。

  如今的法拉利车手，居然获得一个第四名，就如同夺冠一般高兴。真不知道法拉利队的车迷，在听到勒克莱尔这番言论，心理会作何感想。是庆幸摩纳哥小将终于认清了现实，还是为车队的无能而感到悲哀。

  至少在维特尔的身上，想必大家看到的都是悲惨的一面。本站比赛虽然维特尔是第11位发车，不过可以任意选择轮胎起步的F1四冠王，按理说拿到积分是没有任何问题。但是同样都是硬胎起步，小维斯塔潘是战胜汉密尔顿和博塔斯，打破本赛季梅奔车队对于分站赛冠军的垄断。而驾驶着红色跃马的维特尔，只能是尴尬以第12名成绩收场，甚至还不如自己排位赛的发车名次，真是让人看得既心酸又无奈。

  由于确定要在下赛季与法拉利车队分道扬镳，如今维特尔已经彻底成为法拉利的二号车手，德国人的赛车，无论是在性能还是调校等方面，都明显不如勒克莱尔。哪怕维特尔是在比赛中拼尽全力，依旧无法改变他的赛车彻底失去竞争力，他已经沦为中下游水准车手的残酷现状。

  作为昔日F1赛道绝对的王者，如今的法拉利车队，居然获得一个第四成绩，车手就如同夺冠一般高兴。而另一位车手，则是从F1四冠王，彻底沦为中下游水准的陪跑者。真不知道这样一支法拉利车队，还有什么未来可期？至于红色跃马的车迷，现在只能祈祷比诺托赶紧离开，车队能够稍微恢复点竞争力。而不是每一站比赛，都要闹出点笑话来。

  而对于维特尔本人来说，他选择在本赛季结束后与法拉利车队分道扬镳，或许将成为德国车手本赛季最出色的“战绩”！

  据悉这款车刚刚上市的时候，就被一种土豪盯上，世界有名的富二代和土豪都想拥有这辆车，可惜豪车虽好，却不是一般人能入手的，原因有4点：1、必须身家要在5000万以上，毕竟这辆车的裸价都要2500万，最高成交价都在4500万这个定义，都是没人有意见。2、没有转买过法拉利的经历，否则不能入手。3、本人要有购买过5台法拉利的证明这是先决条件，也是这一点难住了不少土豪。4、要有F1的驾照，否则无法购买（这个是网上盛传，不知是真是}

  1974年，尼基·劳达（Niki Lauda）驾驶312 B3-74赢得了西班牙大奖赛，斩获法拉利在F1的第50场分站胜利。1974年是F1历史中非常重要的一年，是法拉利的重生之年，法拉利决定放弃各大国际赛事，专注于F1锦标赛。}