奔驰c级压力增大，凯迪拉克新王炸上市，标配2.0t+10at，长超4米9

  奔驰C级压力增大，凯迪拉克新王炸上市，标配2.0T+10AT，长超4米9。大家好，欢迎来到本期智慧小车匠~

  现如今在国内汽车市场上的众多汽车品牌当中，国人有所了解的汽车品牌大部分都来自，日系车，德系汽车，国产汽车，法系汽车，美系汽车以及韩系汽车。其中比较受国人欢迎的就是德系，日系和国产了，而其中的韩系汽车则是相反的，是现在在国内发展可以算是垫底的。其实小车匠个人觉得，除了日系车，德系车和国产汽车品牌以外，美系汽车在国内的发展也还不错，可以说是仅次于日系车和德系车。

  或许现在还有很多人不太清楚，哪些汽车品牌属于美系汽车。接着小车匠就来列举几款汽车品牌，应该都是大家非常熟悉的品牌。比如别克汽车，福特汽车，林肯汽车，雪佛兰，凯迪拉克，特斯拉，这几款汽车品牌都属于美系汽车，而且他们现如今在国内汽车市场上也有着非常高的影响力度。其中林肯，凯迪拉克，特斯拉都属于高端豪华的汽车品牌，之前他们在国内的火爆程度不如别克汽车。

  凯迪拉克新王炸上市

  但是近几年随着豪车在国内越来越受欢迎，林肯和凯迪拉克现在的名气也变得越来越大了，开始慢慢进入了国人的视野。在这两款汽车品牌当中，小车匠更加喜欢凯迪拉克。因为林肯旗下的很多车型，都给人感觉气势非常强，就感觉好像是专为大老板打造的车型一般。但是凯迪拉克就不一样了，虽然外观看着也挺有气势的也非常豪华，但是却又丝毫不失时尚运动感，更加符合现在众多年轻人的审美标准。就比如在今年7月份才上市的一款豪华轿车，小车匠觉得它的外观以及实力表现都还不错，可以算得上是凯迪拉克的一款新王炸。这款汽车就是凯迪拉克CT5，属于一款中型轿车，现在的指导价为27.97万起步。

  全系标配2.0T+10AT，零百加速7.3秒

  2020款凯迪拉克CT5与奔驰C级，宝马3系都是同等级别的车型，小车匠觉得它的上市可能会让奔驰C级压力增大，也可以说奔驰C级又多了一个新对手。首先2020款凯迪拉克CT5的动力表现要比奔驰C级出色，新款凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机。分为高低功率两个版本，最大马力分别为241匹和237匹。全系标配10速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需要7.3秒。小车匠觉得新车整体动力方面的表现，与奔驰C级相比略占优势。

  车长超4米9，配大沙发

  2020款凯迪拉克CT5的空间表现，可以说直接打败奔驰C级。2020款凯迪拉克CT5的车身长宽高分别为4924×1883×1453毫米，轴距为2947毫米。而奔驰C级的车身长宽高分别为4784×1810×1457毫米，轴距为2920毫米。凯迪拉克CT5要比奔驰C级可以说是整整大了一圈，车内的乘坐空间当然也就更加宽敞了，这也间接提升了汽车的乘坐舒适度。新车配备的是超级柔软舒适的沙发座椅，而且还支持一些高级的功能，使得乘坐舒适度更高。

  外观比奔驰C级帅，配大溜背

  接下来就是小车匠最爱的外观设计了，2020款凯迪拉克CT5的外观看着比奔驰C更帅，而且外观的气场十足还非常霸气。新车采用的是全黑车身的设计，而且前脸部分的造型十分霸气夸张。汽车采用的是造型十分个性的钻石切割大灯，并且均采用的是LED光源。进气格栅以及下方的进气口均搭配有黑色的蜂窝网格装饰，使得整个车头看上去战斗力十足，而且还有一种轿跑汽车的既视感。

  车身侧面看上去十分修长气派，腰线动感流畅而且还配备有大溜背式的车顶。再搭配上经过熏黑处理的多辐条轮毂，使得整个车身侧面散发出非常强烈的运动潮流气质。微微上翘的小鸭尾翼，经过熏黑处理的尾灯以及双边共双出的排气孔，这些都是当下年轻人非常喜欢的潮流设计方式。

  车内配备鸡腿档把，氛围豪华高端

  小车匠对于新车外观的设计非常满意，而且内饰的设计也并没有让人失望。2020款凯迪拉克CT5内饰采用的是，黑白撞色拼接的设计方式。但是却又搭配红色的精致手工缝线，让整个内饰看着不仅豪华高端，而且还不失运动感。悬浮式的中控液晶屏幕，真皮多功能运动方向盘，鸡腿电子档把，液晶仪表盘都没有缺席。并且汽车还配备有电动天窗，前后中央扶手，非常高级的音响，自动空调后排出风口等等。

  总结

  现在国内汽车市场上的豪华汽车是越来越多了，很多二三线的汽车品牌都走上了豪车路线。也正因如此，使得国内汽车市场上的豪车领域竞争力度越来越大。其实小车匠觉得这也不是一件坏事，因为这样使得众多汽车品牌在打造豪车的时候更下功夫，这也就使得以后的新款豪华汽车实力会更加突出。

  新奔驰E级在外观上器宇轩昂，四目头灯与奔驰家族式进气格栅搭配大气而低调，更为时尚抢眼的外观，运动气息十足，棱角分明的前脸更具攻击性。}

  奔驰EQC 4×4概念车虽然我们只能看到图片，但依然可以感受到 EQC 4x4²的气势！这慑人的感受来自 EQC 4x4²极为挑高的底盘离地高，开发团队舍弃市售版 EQC 上的传统轮轴，更换成适合跨越地形障碍的 Potal Axles，搭配上越野设定的气压悬吊，这让 EQC 4x4²的底盘离地高达到 293mm，比市售版 EQC 的 140mm 大幅提升，就算是 G-Class 也比它少 58mm。底盘挑高之后，让 EQC 4x4²的涉水深度增加 150mm 到 400mm 的境界，并且拥有 31.8 度和 33 度的进入角和离去角，表现比 G-Class 还要出色。}